看了同济大学朱西产老师对门把手的解读一个是隐藏和非隐藏，例子是特斯拉和SU7，要的是本身具备操作空间，包括弹出式都不被接受了；二是机械释放，例子应该是SU7和大众的某款然后还有YU7，SU7的不行，YU7的机械松开方式内置，也是合格三是车内的物理释放，必须醒目无遮挡，且必须在坐下去的R点以上，这很多藏在门板置物区的就不行了。最近几年这些大卖的车，门板都得重新来设计啊。雷克萨斯上用的那个车内方案我觉得最直观也符合操作习惯，紧急情况下也不用去寻找第二门把手：电控和机械组合在一起，紧急情况不反方向拉就是机械的，防止误触，拉两次机械开门
