美军抢了咱们的油轮，很多人认为北京会算了。 我认为，如果美国如果不主动归还油轮，美国也是打了个样，美国商船在全世界海域跑的是最多的，以后每个国家都可以随意扣美国的货轮，也可以不还。 咱们也可以借机重构台海的格局，把海域再扩大，没有公海了，都是咱们的海域，来一个打一个，来一双击毁两艘。大家怎么看，一起评论区唠唠！ 说白了，美国最近在加勒比海强行扣押了油轮“世纪号”，这事本身就够恶心，它等于是当着全世界的面，把国际航运规则撕了个口子，也让全世界看到了美国的霸权行径。 最可怕的是，如果他们这次不归还油轮，后果不仅仅是影响委内瑞拉和中国，其他国家完全可以效仿，全球的航运秩序就会陷入混乱。 先把事说清楚，“世纪号”挂的是巴拿马旗，船东、运营、货主都是中资企业，走的是正常商业合同，从委内瑞拉装上一百多万桶重油，准备开去广东炼化，全程没有联合国制裁、没有国际通告，更不在任何黑名单上。 而船在公海航行，美军海岸警卫队直接飞过来，武装人员索降登船，一句话没多说就拉走，后来美国总统还跳出来宣布他们的处理方法，这就不是执法了，像是公开抢劫。 事后美方称油是从委内瑞拉运来，违反了其单方面制裁，但这种理由站不住脚，按《联合国海洋法公约》，公海商船的登临权，只有海盗、奴隶贩运、无国籍船这种极端情况才适用，且要有“合理怀疑”，而“世纪号”证照齐全、航线公开。 说白了，他们连遮羞布都懒得披，搞的就是一套霸权逻辑，这事儿绝对不是一笔“小账”，而是冲着整套航运秩序去的。 要知道，战后几十年，全球商船敢在各大洋上跑，靠的是一条约定俗成的底线：商业船舶不随便乱动，现在美国亲自把这条线踩烂了，还摆出一副“我就这样”的姿态，那其他国家凭什么继续装作什么都没发生？ 以前伊朗、委内瑞拉、英国都玩过扣船，油价一夜暴涨、航线大面积改道的例子不是没有，美国是最清楚后果的。 如果美国这次死扛不还，那真正出大事的，很可能是它自己，因为美国是这个地球上商船最密、航线最多的国家之一，自家货轮、油轮、集装箱船遍布全球海域，东西两洋、印度洋、地中海，到处是星条旗。 你今天宣告“我可以扣中国油轮不还”，明天就等着别的国家照着样板来：你敢抢我的船，我也能扣你的船；你可以说“涉嫌违规”，别人照样能编个理由说“涉嫌危害本国安全”。 更尴尬的是，美国本身造船业早就不行了，海运规模还硬拽着往上涨，船多、运力大，却护不住每一条线。 一旦有几个国家真动手，专挑它那些落单的商船下手，美国要么派军舰满世界护航，要么接受现实，乖乖认账，护航是无底洞，认账是打脸，不管选哪条，对它都不轻松。 很多人只盯着被扣那一艘“世纪号”，没看到这事给了别国一个什么机会，美国既然把“靠武力解释规则”摆到台面上，那我们在自己家门口的海域，就更没必要被“公海”几个字束手束脚。 近些年来解放军军机军舰绕台、东部战区环台演训、海警在台岛东侧和巴士海峡增强执法，本来就是在用行动重塑台海周边海上秩序，美军这次海盗式扣船，反过来等于告诉世界：海上规则从来是实力加底线谈出来的，不是美国一张嘴决定的。 对我们来说，接下来该干的是两件事：对于这艘油轮，法律、外交、舆论一齐上，不给美国“既成事实”立标杆的机会；另一头，在台海及周边更坚定地把海域控制权抓在手里，让所有想学美国乱来的国家明白一点——在这片水域，谁是说话算数的那一方。 你要是真敢带着“自由航行”的名头闯进来，就得考虑能不能承受后果。 美国的双标早就不是新闻，它一边高喊“维护航行自由”，一边在加勒比、印度洋、波斯湾频频拦截别国船只；一边把“国际法”挂嘴上，一边自己退群、撕约、拒绝仲裁。 问题是，这次它玩得太露骨了，海运规则一旦被破坏，最先炸锅的是保险市场，红海、黑海那几次局部冲突，已经把战争险保费抬得乱七八糟，现在再加一条“随时可能被美国扣船”的额外风险，保险公司要么涨价，要么直接不保。 而航运成本跟着飞，能源、粮食、工业原料统统变贵，最后就是全球通胀一块买单，美国自己也跑不掉。 所以，美军这次抢油轮，本质上是把自己树在了风口浪尖：你要么悬崖勒马，把船和油老老实实还回去，承认自己干了一件错事；要么就准备好看着越来越多的国家拿美国商船开刀，亲眼见证自己的海上霸权一点点被掏空。 对中国企业来说，这不是求稳就能躲过去的小波折，而是一场必须顶住、也有条件顶住的硬碰硬。 说白了，捍卫的是一艘船，更是未来几十年咱们在全球海上行走的底气；回击的是一次海盗式的抢夺，也是美国把“规则只管别人、不管自己”当成习惯的傲慢。 美军抢了油轮，要真不准备还，那美国商船以后在全世界也可能面临被为难，这就是它给自己立的牌坊，也是它迟早要付的学费。 对此，大家有什么想说的呢？（个人观点，理性观看）
