卓驭的十年“品牌盛典”的聚会，是一场老友局，车主、合作伙伴、在一线敲代码的工程师和媒体见证者，大家聚在一起，回顾这十年，中国智驾行业的发展。沈劭劼指着大屏幕说，行者就是我们每一个人：是地铁里抓紧时间打个盹的年轻人，是凌晨还在改方案的工程师，也是菜市场里认真讨价还价的母亲。每个人都在自己的生活中前行。哪怕节奏再快、担子再重，也在坚持“守住本分，忠于自己”。而对于卓驭这家公司来说，做“行者”意味着一种更实在的责任——也是他们这十年来，一定要把辅助驾驶这块硬骨头啃下来的原因。把时间轴拉长看，卓驭这九年走得挺有意思。很多普通人对“卓驭”这个名字可能还有点生疏，但提起它的前身“大疆车载”，你就不会陌生。从2016年带着大疆无人机的基因起步，到2024年9月正式独立，这群理工男一直有个执念：造一台真正厉害的“机器人”。去年独立时，他们也面临过钱的压力，还要从那个被大疆保护得很好的研发部门，变成一个要自己养活自己、独自面对市场风浪的公司。好在他们挺过来了，而且活得不错。现在的卓驭，手握9大客户、50多款量产车型，合作伙伴有一汽、比亚迪、上汽、长城等汽车国家队和巨头。外面总有人叫卓驭“价格屠夫”，觉得他们就是靠便宜抢市场。沈劭劼说：我们不是为了卷价格，是为了让开10万块钱小车的人，也能用上最好的辅助驾驶。2024年10月，卓驭做出了一个决定：全删原有代码库，正式宣布“以后只有端到端，没有规则”。转型初期，模型不成熟、客户端交付压力、后端产出飘忽等多重考验接踵而至，困难重重。团队没有放弃，找到了一条差异化的端到端路线：借鉴特斯拉“巧力出奇迹”的理念，将VLA拆解为若干可解释、有分工的模块，以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大难题。工程化能力，软硬一体是卓驭的核心竞争力。别人要用更昂贵的芯片才能跑起来的功能，卓驭在便宜的芯片上就能实现，还能把单车收益做到高于同行现在的卓驭，目光不仅仅盯着乘用车了。重卡、无人物流，具身智能都会是下个战场。这就是卓驭的故事。一个从大疆飞出来的少年，经历磨难，勇敢成长为中国自动驾驶行业重要的一块拼图。期待卓驭的下一个十年。
