2025年12月31日23:50，荷兰发布了BE0005号行政令，将安世半导体列入出口白名单剔除项。安世荷兰工厂立即停工，德国工程师被拦在工厂门外。安世在车规MOSFET市场占有13%的份额，是欧洲车企不可或缺的“粮草”。根据LMC Automotive报告，目前欧洲车企的芯片安全库存仅剩38天，远低于2021年缺芯高峰时期的3天，但也意味着车企们仍在与时间赛跑，争取能够采购到足够的芯片，以保证明年的生产计划不受影响。针对荷兰当局的行政令，东方大国商务部已作出强硬回应：“后果自负”。这意味着国内其他封测厂可以转产。安世厚街工厂日产能2500万颗，良率98.7%，设备国产化率已达82%。按照计划，安世厚街工厂将在2026年底实现全面达产，并腾飞扩建至8个园区，总建筑面积达到200万平方米。荷兰此举，使得车规MOSFET全球交付缺口扩大至17%。最新消息显示，奔驰和雷诺已向安世下达减产通知，预计两家合计将损失22%。目前，德法两国已联名施压荷兰撤回BE0005号行政令，原因很简单：两国车企单日产能损失超过1.2亿欧元。荷兰此举，使得安世在车规MOSFET领域的竞争对手——国产同盟军的替代率，也将大幅提升。据中金公司研报，安世在国内车规MOSFET的替代率目前为19%，预计到今年底这一比例将提升至34%。另据调研，国产芯片导入客户量产的周期已从1年前缩短至6个月。荷兰的制裁反而促进了东方大国半导体产业的闭环，形成了“自给自足”的格局，而荷兰自身却仍然停留在“根本就不依赖”的自嗨上，无法正视现实。此外，安世厚街工厂在被迫去除荷兰设备后，迅速适配新设备，并承接了安世原欧洲订单的35%。 荷兰将经贸问题政治化，以行政令限制安世半导体，违背多边贸易规则与契约精神，严重扰乱全球芯片供应链。 中方回应与国产替代推进，既捍卫企业合法权益，又契合产业安全诉求，彰显维护全球产业链稳定的责任与决心。 荷兰追随单边制裁逻辑，无视自身与欧洲产业对安世芯片的依赖，最终反噬本土经济与盟友利益。 这警示各国，将科技产业工具化只会加剧全球分裂，唯有坚守公平贸易与互利共赢，才能保障产业链供应链的长期安全。 荷兰这波操作纯属搬起石头砸自己的脚，制裁安世半导体，最先慌的竟是欧洲车企。咱们厚街工厂产能硬核、国产设备顶用，还能承接欧洲订单，反倒倒逼国产芯片加速替代，这下彻底把主动权握在自己手里，太解气了！ 各位读者怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！
