车企2025“年终考”成绩单出炉：新势力仅三家完成销量目标，比亚迪纯电车首超特斯拉夺全球销冠 炸裂！2025年全球纯电销冠易主，比亚迪正式超越特斯拉登顶王座！ 这一年绝对是中国新能源车企扬眉吐气的一年，比亚迪用225.67万辆的纯电全年销量，把特斯拉163.6万辆的交付量甩在身后，拿下全球纯电市场的头把交椅。 这不仅是比亚迪一家的胜利，更是中国车企从跟跑到领跑的标志性时刻。 比亚迪能实现逆袭，绝不是偶然。 它坚持纯电加插混双线布局，覆盖10万到50万元的主流价格带，国内新能源市场市占率稳定在35%以上，相当于每三辆新能源车就有一辆是比亚迪。 海外市场更是成为增长引擎，全年销量首次突破100万辆，同比暴涨145%，巴西、泰国工厂相继投产，在欧洲核心市场的注册量反超特斯拉，把产品卖到了110多个国家和地区。 全产业链垂直整合的优势，让比亚迪能把核心零部件成本压低15%到20%，海鸥、海豚这样的车型能在同价位里把性价比拉满，彻底打破合资品牌的技术溢价。 再看新势力阵营，分化已经到了肉眼可见的地步。 零跑、小鹏、小米三家超额完成年度目标，零跑靠着全域自研把成本打下来，15万级车型就能搭载激光雷达，全年交付59.66万辆拿下新势力销冠，目标完成率超119%。 小米依托人车家全生态协同，只用SU7和YU7两款车就交付超41万辆，完成率超108%。 小鹏把智驾技术下沉到MONA系列，MONA M03月均稳定1.5万辆，成为销量支柱。 反观理想和蔚来，理想全年交付40.63万辆，即便把目标从70万辆下调到64万辆，完成率也只有63.5%，纯电车型MEGA的产能和舆论风波拖了后腿。 蔚来全年交付32.6万辆，距离44万辆的目标还有不小差距，三品牌协同效应还没完全发挥出来。 2025年的成绩已经盖棺定论，2026年的竞争只会更加激烈。 比亚迪已经把目光放在了海外产能释放和高端品牌发力上，新势力玩家们要么继续深耕成本优势，要么加速智驾落地，传统车企也在加速智能化和出海布局。 你觉得2026年哪家车企能继续领跑新能源赛道？评论区聊聊你的看法！
