众泰汽车当前处于财务恶化、整车停产、人事动荡、退市风险高的困境，核心靠汽车配件与门业维持营收，复产与转型前景渺茫 。 核心现状（截至2026年1月初） - 财务危局：2024年营收5.58亿元（同比-23.96%）、净亏10亿元；2025年前三季度营收4.19亿元、净亏2.23亿元，资产负债率99.41%，濒临资不抵债 。2025年12月与中行、建行达成债务和解，需在2026年1月31日前偿还约3.8亿元债务，资金压力巨大 。 - 生产与销售停滞：2024年产量0台、销量仅14台；2022-2024年累计产销均不足2000台，整车业务几乎停摆，营收主要依赖配件与门业 。重庆基地T300生产线被法院强制执行拆除，复产物理基础受损。渠道大幅萎缩，4S店较巅峰期缩水超97%，售后与销售网络几近崩溃。 - 人事动荡：2025年10月30日李立忠任董事长，12月30日“闪辞”（任职仅61天），管理层不稳定，战略推进受阻 。控股股东江苏深商持股被拍卖，公司一度进入“无控股股东”状态，股权结构混乱。 - 资本市场表现：A股代码000980，2026年1月5日收盘价3.56元，总市值约179.51亿元，股价多受壳资源炒作影响，与基本面严重背离。自2019年起持续亏损，若2025年末净资产为负，将触发深交所退市机制。 - 转型与复产困境：虽计划转向新能源，但缺乏核心技术与研发投入，品牌信任度低。复产需巨额资金（市场预估至少50亿元），且新能源市场竞争激烈，重回主流难度极大。
