前几个月蔚来还在被质疑能不能活下去现在蔚来就已经100万台了当有人问，100

前几个月蔚来还在被质疑能不能活下去现在蔚来就已经 100 万台了当有人问，100 万台有没有成就感的问题斌哥：我们年销量只占全行业百分之 1，还非常渺小，我们还什么都不是，我们应该做到更高占有率我个人觉得现在一个月 4 万多台，如果看局部成绩，对于很多品牌已经很难做到了，但是斌哥从更远的视角来看，没必要沾沾自喜当有人问，做对了什么让蔚来在 2025 年活过来了斌哥：技术研发的落地让产品有了更强竞争力斌哥也回想起蔚来自己创办蔚来之前花了 10 万美金，请国际著名的汽车工程公司调研，在中国制作全铝车身的可能性当时第一代 ES8 的铝材都是从国外空运，由于蔚来的破风和后续企业的跟进，从此以后推动了中国汽车行业的全铝制车身技术和产业的发展当时蔚来也是国产汽车首次使用空气悬挂，空气悬挂也都是德国直接空运，蔚来的发展基本就是中国高端汽车的破风者在此之后，蔚来就积极推动空气悬挂国产厂商的发展来进行国产化，现在全行业都吃到了国产有了空气悬挂的果子而现在蔚来，更进一步，又推出全球首个全主动悬挂， ET9 的全主动底盘的推出包括激光雷达的行业布局，蔚来意识到激光雷达的重要性，也是投资并且合作了一家激光雷达公司，并且首次让 300 线高精度激光雷达，以瞭望塔的布局推出，其实到了现在，蔚来的 300 线激光雷达，也是行业绝对头部以至于现在全行业都推出瞭望塔的激光雷达来突出自己技术先进性…蔚来的 12 个技术栈的布局，从现在来看，你更能理解斌哥之前的那句话：蔚来地下的地基多打一点，是为地上的建筑物更稳一点，可以盖的更高蔚来一直把研发看成是长期目标，但是不代表放弃了短期运营管理，接下来的蔚来年增长目标是百分之 40-50除了有12 个技术栈落地，还有更广阔的市场，等待着蔚来探索蔚来汽车