高原缺货，无人机来救，军民共用谁敢想？ 1月11号，西安爱生公司完成一件大事，

高原缺货，无人机来救，军民共用谁敢想？ 1月11号，西安爱生公司完成一件大事，他们自主研发的“天马-1000”成功起飞，这架飞机不是普通航拍用的那种小型机，而是真正能运货的大型飞机，它不需要专门跑道就能起降，专门用于高原山地这种复杂地形送货。 它能飞到八千米高，能载重一吨左右，差不多就是一辆小汽车的重量，装满水可以送两千瓶，换成急救包也能装一百份，货舱还能更换，只要半个小时就能从封闭舱变成空投舱，想投放物资就投放物资，想运输东西就运输东西，航程有一千八百公里，从西藏阿里到拉萨、新疆喀什到和田这样远的路，跑一趟都能完成。 以前边境哨所运送物资得靠汽车，动不动就要花上三五天时间，现在用飞机只需要两三个小时就能送到，就算冬天温度降到零下几十度也不受影响，遇到地震把路给断了，人根本进不去的时候，飞机还能直接把发电机、药品和净水器空投下去，效率比人力运输快得多，而且这种飞机成本很低，不用那些价格特别贵的激光雷达和人工智能系统，用的是技术成熟的发动机加上备用飞行控制系统，既便宜又结实耐用。 国外也有类似的东西，比如美国的XQ-58A飞机，它的载重能力更大，但一架就要几千万美元，普通人根本用不起，顺丰的货运机确实可以用，但它必须依赖机场，没法短距离起降，俄罗斯那个“猎户座”改装的型号，最多试过空投500公斤货物，没有在高原上跑过，天马-1000是第一架把高原适应、短距起飞、模块化设计和低价位这几个特点全都做到一起的机型。 实际上背后有风向因素，2025年底军委后勤部发布了加快无人运输装备上高原的通知，随后多个边防部队开始演练无人机补给链，这次飞机首飞时间安排得如此精准，显然属于计划中的环节。 当前的关键在于，这种飞机是否能投入民用领域，官方尚未给出明确答复，如果真正开放使用，青藏高原地区的快递费用可能大幅下降，传统物流企业将面临压力，但普通用户都希望快递能更快送达。