何小鹏投资低空飞行器，为何选择投给“鸟不拉屎的地方”？ 最近看了一档访谈节目，才发现小鹏汽车布局低空飞行汽车背后的故事。这档节目是由今日头条和阳光集团联合出品、中国建设银行冠名的高端访谈节目《杨澜对话·探寻人工智能》。 通过在淘宝上代理无人机，赵德力在2008年到2012年赚到了1000万元，并且顺利地买房娶妻，成为别人眼中的“人生赢家”。 据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。而飞行汽车作为生态的构成之一，也将迎来行业的曙光。 这种载人低空飞行器即使将来发展到很好的时候，国内也绝对不会可能允许私人购买飞行的，唯一的乘坐方式就是国有控股公司去运营飞行，就像公交车那样，再个续航问题我个人的看法如果用电池的话应该很难解决问题，要么就是用油然后发电去带动电机飞行，要不就是纯油飞行！ 固态电池，有200公里续航就可以作为空中的士运营了。自动驾驶，规划航线，乘坐人员人为干预，只能走允许走的路线。 网友表示:200km已经有了无人飞机200km续航载货能力一吨重。不过真要实行投入运行，得规划好路线，路线上不能有人，因为一旦出现故障，砸下来，倒霉蛋必死无疑。汽车自动驾驶技术的成熟将终结飞行汽车的前途！想象一下：L5级全自动驾驶普及后已经完全不需要方向盘了，乘坐汽车已经成为一种娱乐、休闲方式，长途出行也不再单调枯燥，关键是全自动驾驶使得安全性极大提升外速度也会有较大提升潜力，所以飞行汽车基本没有用武之地。😏 支持小鹏，支持赵德力，祖国的崛起就是要靠这些科技狂人。👍 北京的朋友表示:不主张这种私人飞机。飞机在天上如出事故。必定危及底下地面的车、人、物。是三维危害的。在地面公路出事故的是一个平面，一维危害，但你在空中摔下来了就是立体危害了。地下地面的多少无辜受这飞行器危害威胁？ 抛开技术不谈，假设现在低空飞行器的技术已经完全成熟，飞行路线怎么规划，立体空中网络如何设计，空中管制如何实现，空中安全如何保障。目前地面交通这么多年来，还是存在各种各样的问题，这样的问题放到天空中会更加危险，谁不担心哪天天上突然掉下一个飞行器砸在自己头上？ 哈哈，汽车里装个飞行器就是“飞行汽车”，那火车上装个飞行器就是“飞行火车”，轮船上装个飞行器就是“飞行轮船”，何小鹏怀里抱一个飞行器，那他就是“飞人”？！🤦 也许这样的创业不是那么的聪明，也不是那么的普遍，但正是这样一个个为梦想战斗的缩影，才推动了社会的进步。 而我们，需要这样的“敢死队“。 每个创新，后边都有一大堆唱衰打嘴炮的。世界的进步，从来都是属于努力的先行者，两岸猿声啼不住 轻舟已过万重山。
