冯德莱恩美梦彻底破灭，欧盟最终还是选择了妥协！根据联合早报1月12日报道，欧盟在当天宣布，北京和布鲁塞尔已经就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成了协议，对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税。 这一消息意味着，欧盟委员会主席冯德莱恩力推近两年的对华电动汽车贸易保护方案彻底泡汤，这场闹得沸沸扬扬的贸易争端以欧盟的妥协画上了阶段性句号，她一心想通过贸易壁垒保护本土汽车产业、巩固自身政治影响力的美梦，终究还是破灭了。 要我说，冯德莱恩当初搞这出就没看清现实，她以为靠加高额关税就能把中国电动车挡在欧洲门外，保住欧洲那些老牌车企的饭碗，可她根本没想想，中国电动车能在欧洲卖得火，靠的不是什么补贴，是真刀真枪的实力。 这几年中国新能源汽车的技术、产业链早就成熟了，不管是质量还是性价比，都比欧洲本土车有优势，价格通常能低个两成，同样的钱，欧洲消费者能买到配置更好、智能化更高的车，凭啥不选？ 而且中国早就取消新能源汽车出口补贴了，所谓“反补贴”的说法根本站不住脚，就是打着公平的幌子搞保护主义，这点明眼人都看得出来。 欧洲本土车企自己不争气也是关键，转型慢得很，在新能源领域起步晚，技术跟不上，产能也跟不上，连最核心的动力电池都得靠中国供应，差不多七成的电池都来自中国，稀土加工更是八成依赖中国。 你自己的产业链有短板，不赶紧想办法补，反而想靠堵别人的路来保命，这根本不现实。冯德莱恩大概是觉得欧洲汽车工业是块金字招牌，不能丢，可时代变了，光靠保护捂不出竞争力，反而会让本土车企更没动力去革新，这道理其实很简单。 更重要的是，欧盟内部根本就不是一条心，冯德莱恩想硬来，可成员国们各有各的小算盘，根本拧不成一股绳。 德国就是最明显的反对者，大众、宝马这些车企在中国市场赚的钱占了利润的四成以上，要是真加高额关税，中国肯定会反制，德国车企的损失可就大了，而且加税还会让德国车企的零部件成本涨两成多，这笔账谁都算得过来。 法国、意大利倒是想保自己的产业，可中东欧国家还指望中国的投资过日子，怎么可能跟着一起搞对抗？27个成员国意见不统一，这贸易保护方案从根上就立不住，冯德莱恩再强势也推不动，最后只能妥协。 还有外部的压力也让欧盟扛不住，美国那边盯着欧洲的产业链不放，靠《通胀削减法案》拉欧洲企业去美国建厂，还放出话可能给欧盟汽车加征20%的关税。 这时候欧盟要是再跟中国闹僵，同时得罪两个主要经济体，本土产业非得被折腾垮不可。 而且欧盟自己有碳中和的目标，2030年要减排55%，2050年实现碳中和，这都得靠新能源汽车和光伏产品撑着，而这些东西大量得从中国进口，价格还比欧洲本土的低不少。 要是真把中国电动车挡出去，欧洲消费者买不到便宜的电动车，减排目标根本没法实现，这可不是闹着玩的。 这次达成的价格承诺，说白了就是换了个说法的妥协。原来欧盟想加最高35.3%的反补贴税，再加上10%的基础关税，综合税率快到45%了，一辆20万的车光税费就得加近10万，要么车企赔本，要么消费者买单，怎么算都不划算。 现在改成价格承诺，中国车企自己定个最低售价，不用交那笔高额关税，虽然欧盟设了不少条件，比如要报销售渠道、不能搞交叉补贴，还鼓励在欧洲投资，但比起原来的关税方案，已经是大让步了。 更关键的是，原来加税的钱是欧盟收，现在这部分差额留在中国车企手里，等于欧盟放弃了靠关税限制中国车的想法，这不是妥协是什么？ 冯德莱恩大概是想靠搞贸易保护给自己攒政治资本，彰显自己的强硬，可她没算到现实这么骨感。 全球产业链早就连在一起了，你中有我我中有你，想靠壁垒搞垄断根本行不通，最后只会反噬自己。 中国电动车的竞争力摆在那，不是靠关税就能打压下去的，这两年中国车企在欧洲的市场份额从几乎零涨到了12%以上，就算欧盟喊着要调查、要加税，销量照样涨，这就是实力的证明。 欧盟这次妥协也是认清了现实，对抗没有赢家，合作才是唯一的路。要是真把中国逼急了，中国也能拿出反制措施，欧洲车企在中国的市场、欧洲需要的新能源供应链，都得受影响。 而且中国企业还在欧洲投资建厂，带来就业和税收，帮欧洲补产业链的短板，这对欧洲经济复苏也是好事。 冯德莱恩大概没料到，自己折腾两年，最后不仅没保住本土产业，反而暴露了欧洲的短板和内部的分裂，政治影响力没巩固成，还落了个里外不是人。 说来说去，这事儿就是给贸易保护主义敲了个警钟，现在的世界早不是关起门来自己玩的时代了，有竞争力才能立足，靠打压别人根本没用。 冯德莱恩的美梦破灭是迟早的事，欧盟妥协也是必然的，毕竟现实摆在那，硬撑下去只会更难看。 接下来就看欧盟能不能真放下偏见，好好合作，要是还抱着零和博弈的想法搞小动作，最后吃亏的还是他们自己。
