1月16日，加拿大总理卡尼宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这事儿搁去年想都不敢想，2024年加拿大跟着美国加税，中国电动车想进去得翻一倍价钱。 结果当地消费者遭了殃，据多伦多汽车经销商公开数据，同款中国电动车加税后比美国贵约3万加元，折合人民币15万元左右。 加拿大本土电动车产能严重不足，该国计划2035年停售燃油车，2026年预计缺口达11万辆，本土工厂年产量仅3万辆左右，根本无法填补缺口。 2023年未加税时，中国电动车对加出口4.17万辆；2024年关税生效后，销量暴跌95%以上，大量经销商出现库存积压。 多伦多某知名汽车经销商曾公开库存数据，2024年下半年入库的120辆中国电动车，三个月仅售出3辆，运营成本压力巨大。 中国电动车在加拿大市场口碑良好，比亚迪、蔚来等车型续航可达600公里以上，针对严寒气候优化后，低温续航保持率超80%，满足当地使用需求。 加拿大农户也盼着这一天，中国这边也降了加拿大油菜籽、龙虾的关税，农民的货能卖进来了。 不是加拿大突然好心。是加税这一年，他们自己的汽车经销商亏惨了，消费者骂声不断，政府压力山大。 中国电动车的高性价比优势显著，同价位车型配置更丰富，充电设施适配性强，成为加拿大消费者的重要选择之一。 现在配额4.9万辆，基本能补上之前的市场缺口。经销商们已经开始囤货，就等政策落地卖车了。
