长荣运送美国售武物资的船快到了，美国声称，谁要是对船只进行检查，就视为敌对行为。而且这几天美国派出100多架F35战机在西太平洋进行演习，并对中国进行威慑。 有军事观察家指出，这么多F-35成建制地部署在日本，意味着美军真要动手，一次就能在西太前线集结上百架。我们必须警惕他们“悄悄来、偷偷打”的可能。 而对长荣海运来说，接下这趟活，不亚于一场赌博，赌上的是公司自己的身家性命。公司超过一半的年利润，都来自中国大陆市场。 就拿2021年来说，大陆业务贡献了整整51%的利润。要是把时间线拉长到过去二十年，长荣从大陆赚走的钱，超过了460亿人民币。 最有意思的是，几年前全球海运吃紧，也正是这家公司的船，在亚丁湾碰上海盗，主动挂起五星红旗，请求中国海军护航。那时怎么就不提“政治风险”了？ 一边赚着大陆的钱，一边给“台独”势力递刀子。这种两头通吃的买卖，现在行不通了。 北京甚至没动用一兵一卒，但反制措施，每一招都打在了长荣的痛处。第一招，直接把长荣海运列入“重点监管”名单。从此，它家所有船只只要想靠泊大陆港口，都必须接受强制性的二次安检。 后果立竿见血。一艘长荣的货轮，就在天津港外飘了12天，动弹不得。这种等待，每天烧掉的钱都是用百万美元来算的。 紧接着第二招，中国海关直接把长荣的风险等级调到“高风险企业”。这一下，货物通关时间延长了三倍。在分秒必争的物流行业，这等于宣判了商业上的慢性死亡。 资本市场是最敏感的。消息一出来，长荣海运的股价直接跳水，暴跌18%，创下十年新低。 同行的反应更现实。马士基、地中海航运这些巨头，陆续宣布暂停接收发往台湾的货物，主动切割。 这一套组合拳下来，长荣赖以生存的欧洲航线，预订量直接砍掉了将近一半。它在全球供应链里的位置，正在迅速被边缘化。 闹出这么大动静，根源就是船上那批军火。这笔高达111亿美元的军售订单，是1979年以来美国对台最大的一笔。 清单上的“海马斯”火箭炮、战术导弹、自行火炮，没有一样是用来“防御”的，全是进攻性武器。 目的只有一个，把台湾岛彻底变成一个军事堡垒，一个“火药桶”。 为了把这批货送上岛，美国摆出了一副谁挡路就跟谁急的架势，又是警告，又是调集上百架F-35演习。 但时代真的不同了，今天中国海军有055万吨大驱，陆地上有被称为“航母杀手”的东风-21D。任何想强行护航的，都得先算算自己要付出多大的代价。 而对最终要接收这批武器的台湾来说，这更像是一张灾难的门票。 台湾海峡就一百多公里宽，解放军的东风-17高超音速导弹，几分钟就能飞过来。那些坦克火炮，可能连船都下不了，就会在港口里变成一堆废铁。 正因为心里有鬼，整个运输过程才显得那么偷偷摸摸。长荣把108辆坦克用黑布盖得严严实实，混在普通集装箱里，伪装成工业设备。 报关信息是假的，货轮开到敏感海域干脆关掉船舶自动识别系统，玩“海上失踪”。连卸货都选在半夜，还用“码头设备检修”的名义把现场清空了。 就连美军那场声势浩大的军事威慑，仔细一看也像是一场表演。那一百多架F-35，大部分是作战半径有限的垂直起降型号，油箱里加的甚至是训练用的惰性燃料。 演习中途，还有三架因为设备过热提前返航了。这种空心化的威慑，倒是跟美国自家智库的兵推结论很一致：一旦开战，美军很可能要面对两艘航母被击沉、上万名士兵伤亡的惨重后果。 这艘货轮的航行，彻底戳破了“商业归商业，政治归政治”的幻想。那些在全球供应链里举足轻重的跨国公司，在这个时代，想两头通吃，左右逢源，已经越来越难了。 信息来源：《集装箱船运输美制武器！台湾两大航运公司被点名》，国际船舶网，2025年12月31日。
