之前直播时有人问极狐T5能买么，我心想这牌子还没凉么，还有啥可问的。但架不住回回有人问，还是不同的人问。那行吧，我抽空试试去。这里重点说纯电版本。从定位来说，这是个12-15万级别的“中型SUV”，跟我的大众与众06定位比较接近，处在同一个价格区间里。主要卖点很明确：宁德时代电池+大疆智驾极狐T5也是在这价位少有的，标配宁德时代电池的车型（我的与众06暂时也是）。四个车型分了三款电池，低配两款磷酸铁锂（续航560/660)，高配一款三元（续航705）。除了最低配，上面三个车型都配了大疆的智驾，支持高速+城市NOA，算是高阶辅助驾驶功能。比较有神奇是智驾和车机用的同一块芯片。配置方面自然是国产车的强项，全系标配HUD抬头显示、前排座椅通风加热，让我这德系车主有点小羡慕。我本以为这种价位的家用SUV，底盘大多调得软绵绵像开船，但这车还真不是。过减速带和颠簸路面感觉还挺生硬，而且转向时的车头响应也挺快，显然不是那种舒适取向的咸鱼买菜车。当然，动力品质和底盘素质和我与众06肯定有差距。前驱车深踩点油就挠地，刹车不太容易控制，似乎有点延迟，转向手感也一般。再说些奇怪的点。这车增程版是后驱，而纯电版是前驱，非常奇葩。既然是纯电前驱车，后备箱下面应该可以挖个深坑扩大储物空间。但它实际底下只塞了个低音炮，空间都浪费了。人机工程这块也差点意思， 座椅的调节角度、方向盘的伸缩幅度都不够大。内饰总体的用料和设计也一般般。有个宣传点是说内饰环保味道小，我去试驾的时候确实是感觉试驾车和展车都闻不到异味。不过现在是冬天，夏天暴晒后咋样还不好说。配置方面主要就是电池和智驾的差别，舒适性配置基本都是标配。我感觉11.98万的最低配性价比还行，需要城市NOA的可以加1万多选次低配，再往上就没必要了。
