加拿大总理卡尼，亲手撕了剧本。前脚刚跟着美国，把中国电车的关税加到100%，后脚，他当着所有人的面，一刀砍到了6.1%。 关税这事儿，得从2024年说起，加拿大跟着美国步伐，对中国电动车加100%关税。时任总理特鲁多这么干，主要怕中国车太便宜，冲击本土市场。美国先动的手，拜登政府加关税，加拿大同步，边境检查严了，中国车基本进不来。结果呢，2025年加拿大电动车销量凉了，同比掉43%。更惨的是农业，中国是加拿大油菜籽大买家，占出口96%，2025年3月中国反制，加84%关税，还对豌豆、猪肉、海鲜加25%。萨斯喀彻温省油菜籽堆仓库，40%卖不掉。 全国经济亏500亿加元，双边贸易额跌到892亿美元，对华出口降10.4%。钢铁本想保2.3万工人饭碗，但股市钢铁股涨4%，农业股跌6%，农民亏20亿市场。能源、钢铁也连累。加拿大以为跟美国铁，但特朗普政府转头对加拿大钢铝加50%关税，后升35%，厂子倒闭，几万人失业。特朗普还发帖说加拿大该成美国第51州，搞得加拿大主权尴尬。到头来，盟友承诺空，经济实亏。 卡尼上台后，得面对这烂摊子。2026年1月16日，他去北京谈，达成协议，把关税砍到6.1%，允许4.9万辆中国电动车进，五年内一半售价低于3.5万加元，换人民币十八万，比本地均价低40%。以前外资入门车4.5万，现在中国车配置全、续航长，消费者心动。卡尼这么干，因为加拿大电动车市场缺口大，本土零部件自给率才8%，2026年新能源销量目标38万，缺11.3万。中国车正好补上。 协议后，市场变了。中国车首批进温哥华港口，特斯拉在加拿大销量从2024年5.5万跌到2025年不到2万，Model Y一度卖8.5万加元，太贵。中国车3.5万起，逼特斯拉、福特降价升级，价格战打响。中国相应降加拿大油菜籽关税到15%，免龙虾、豌豆等12类农产品关税。油菜籽销路开，2026年贸易额预计1050亿美元，对华农产品出口涨22%，回100亿规模。加拿大投20亿加元扶本土零部件厂，鲶鱼效应推行业升级。向2035年禁燃油车目标走。美国批评，但加拿大汽车业从联合投资受益。 这事儿说白了，数字摆在那。加关税时想护市场，结果销量崩，农业遭殃。加拿大油菜籽产业年产值430亿加元，支撑20万岗位，中国市场4亿加元。反制一出，出口断，农民急。贸易总值2024年857.5亿加元，2025年前三季度654亿，降幅大。EV市场，2023年中国车占加拿大2.8%，2024年前进口4.1万多辆。协议限4.9万，占新车市场不到3%，零排放车26%。但长远，配额年增6%，五年到7万。协议要一半车低于3.5万，帮消费者省钱，推净零目标。 比亚迪本想进加拿大，但2024关税挡住。现在门开，但需运加拿大认证。Geely集团受益大。加拿大EV销售慢，2025年目标20%推迟。协议帮填缺口，带投资，建合资厂。特朗普时代，美国优先，加拿大经济伤，卡尼转向，少靠美，多看全球。贸易不是零和，互利才长久。加拿大少亏，农民开心，消费者得实惠。中国车技术价格强，北美门敲开。其他国家看，跟着起哄不如算自家账。 卡尼这反转，看着突兀，其实必。没国家顶500亿亏硬扛。贸易合作实打实，比政治口号靠谱。中国车进，街上跑，更多人感中国制造力。价格战让买车人受益。加拿大醒得早，救经济。这故事，给还在犹豫的国家提醒：盟友不靠谱，经济利益才王道。
