赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔快钱，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 长荣一开始打得算盘其实很简单，就是想赚笔快钱。大家都知道，军事运输的运费比普通货物高得多，尤其是美国的军火订单，看似利润丰厚，长荣大概是觉得，偷偷运一趟，神不知鬼不觉，既能讨好美方和台当局，又能赚得盆满钵满，何乐而不为？毕竟在此之前，它就有过违规运输的先例，2024年11月曾偷偷运送38辆M1A2T主战坦克，当时侥幸没出大问题，也让它胆子大了起来。 可长荣显然是低估了事情的严重性，也高估了美国的底气。它以为拉着美国的大旗，就能高枕无忧，却没想到，这82套“海马斯”火箭炮和两千多发弹药，根本不是什么摇钱树，而是一颗随时可能爆炸的定时炸弹。 要知道，“海马斯”可不是普通武器，是俄乌战场上身经百战的关键装备，射程远、精度高，两千多发配套弹药更是敏感至极，一旦运输过程中出现任何差池，比如被拦截、被查扣，长荣根本承担不起后果。 更让长荣慌神的是，大陆这边的反应速度，远比它预想的要快、要强硬。就在长荣的货轮在海上航行时，中国海警直接放出了一张名为《扼喉》的行动海报，瞬间把长荣推到了风口浪尖。 海报上看得明明白白，长荣的货轮被海警舰艇团团围住，直升机上的执法人员准备索降登船，甲板上的“海马斯”火箭炮无处遁形，旁边的手铐图案更是直接亮明态度——民用船运军火，执法绝不手软。 与此同时，解放军东部战区也同步启动了“正义使命-2025”联合军演，不打招呼、不做预警，直接演练港口封锁和远程打击，台岛周边海域被彻底锁死。一边是海警的精准威慑，一边是战区的实战化演练，一套组合拳下来，长荣才彻底意识到，自己这是一脚踩进了两岸博弈的雷区，想退都退不出来了。 反观美国那边，嘴上说得比谁都硬，放狠话称谁敢查这船就是跟他们作对，可实际上，全程都是嘴炮功夫，压根没敢真的出手。大家心里都清楚，美国就是想把长荣当工具人，自己躲在背后坐收渔利——既想把军火送到台当局手中，又不想直接和大陆正面硬碰硬，毕竟一旦派军舰护航，就触碰了大陆的红线，后果根本不是美国能承受的。说白了，美国的威胁，就是纸老虎，用来骗骗长荣，撑撑场面而已。 长荣现在的处境，简直是进退两难，说它怕得要死，一点都不夸张。它心里比谁都清楚，自己的饭碗，其实一直端在大陆手里。作为台湾最大的航运企业，大陆港口为它贡献了超过半数的利润，之前就有一艘长荣货轮，因为证件标注不规范，被天津港拒停40天，直接损失800多万美元，这个教训还不够深刻吗？ 如今它触碰了运军火的红线，大陆已经开始精准施压，多个港口对长荣货轮进行重点审查，货量大幅下降，股价也连续下跌，客户流失率突破四成。 更头疼的是，国际上的保险公司已经把台海航线的保费涨了30%以上，甚至直接拒保，马士基、MSC等国际航运巨头也明确不接这类涉台军火订单，长荣想找替代方案都找不到，想绕路运输，要么成本翻倍，要么被沿途国家拒之门外。 说到底，长荣现在面临的，就是赚命还是赚钱的选择题。它一开始只看到了军火运输的高额利润，却忽略了背后的巨大风险，忘了自己的生存根本离不开大陆市场。美国的威胁终究是靠不住的，真到了关键时刻，第一个被抛弃的肯定是长荣。现在长荣是真的怕了，再这么下去，整个企业都可能陷入生存危机。这也给所有台湾企业提了个醒，有些钱不能赚，有些红线不能碰，比起眼前的小利，保住自己的身家性命，才是最要紧的事。
