“以后美国是不是取消制裁，已经不重要了；中国让不让你进市场，才是真正的王牌。”高志凯这句话，像一颗钉子，直接把话钉进了很多跨国巨头的CEO心里。十几年前，他们还在PPT里把中国标成“可选市场”；今天，如果PPT里缺了中国，董事会直接让你重写。这背后，是中国市场地位翻天覆地的变化。 高志凯的话揭示中国市场从附属到主导的演变。2000年代初，外资汽车企业将旧车型引入，通过合资厂组装销售。大众在上海设厂，初期依赖进口组件，靠品牌年销量破百万。丰田和本田利用关税优惠和土地支持，生产中低端车型占市场。医药领域，外资如辉瑞将欧美药物推迟几年进入，定价高于本地，利用专利占高端。科技企业如苹果视中国为组装基地，供应链依赖劳动力，总部决策。 转变2010年代加速。中国汽车需求从城市向乡村扩散，偏好电动智能车型。本土企业比亚迪投资电池技术，2015年推出纯电动车，销量从数万升至百万。比亚迪重组供应链，从磷酸铁锂电池起步，工厂扩展广东到四川，雇员超十万。外资响应慢，大众电动ID系列遇竞争，份额从30%降15%。丰田混合动力曾领先，但理想汽车专注增程式，2020年后销量倍增。本土品牌通过线上和补贴抢年轻群体，蔚来建数百换电站覆盖城市。 2025年中国汽车产量达3453万辆，增长10.4%，销量3440万辆，增长9.4%。国内销量2730万辆，增长6.7%，传统燃油车降4%，电动车主导。自主品牌乘用车销量2093万辆，增长16.5%，份额69.5%。吉利销量超210万，跃居第二，超越大众和丰田。比亚迪新能源车销量460万，占主导。出口709万辆，增长21.1%，中国成全球最大汽车出口国。 科技领域变化剧烈。苹果一度占高端市场20%，但华为2010年代中投资麒麟芯片，雇数千工程师建实验室。2023年Mate60系列搭载自研5G芯片，首月销量破百万。华为从依赖高通转向自产，深圳工厂扩产。三星份额从22%跌1%，小米注重性价比抢占。外资调整，苹果供应链占全球一半。2025年全球每三辆电动车一辆出自中国。 2025年中国智能手机出货量降1%，达2.82亿部。华为全年第一，份额16.9%，出货4670万部，苹果第二，16.7%。第四季度苹果份额22%，出货1650万部，增长28%，iPhone17系列强劲。华为第四季度降13.7%，份额14.6%。华为中高端机通过降价稳固地位。vivo份额16%，小米和OPPO分列四五。 医药从被动转向合作。外资如勃林格殷格翰2010年代末增研发资金，2020年后投50亿元，参与22个全球临床试验。辉瑞设两个中心，投资15亿美元，雇员近7000人。诺华争在中国首发新药，利用患者数据和成本优势。审批从滞后到同步。2025年鼓励外商投资目录新增核酸药物开发生产，吸引外资。 2025年中国医药市场交易下降，因经济不确定和监管严。制药交易91笔，总值44亿美元，增长38.4%。生物技术交易75笔，值32亿美元。医疗器械交易91笔，值18亿美元。2025年计划对外开放政策，促进新药快速上市，优化采购。外资如阿斯利康投资25亿美元在北京建第六研发中心，与本地合作。 经济数据支撑转变。2025年GDP增长5.0%，达140.2万亿元，贡献全球增长三分之一。进出口总额45.5万亿元，增长3.8%，连续八年全球第一。出口27万亿元，增长6.1%；进口18.5万亿元，增长0.5%。贸易顺差1.2万亿美元，创纪录。新三样出口增长强劲。外资依赖加深，特斯拉上海工厂交付超90万，占全球一半；星巴克开790家店，营收占全球15%。 转变源于中国从依赖外资技术到提供市场创新逆转。外资从轻松获利转为竞争，大众投资本土电动平台，苹果优化供应链应对限制。中国市场占全球18%-19%。耐克营收超10%来自中国，忽略这里等于放弃机会。
