如果有什么时候能重建【技术日产】这块标杆，那一定是现在。广州车展前，我和同桌吃饭，他是东风系自主品牌的核心KOL，不在东风日产媒体库里面，原话是：【日产这个品牌，没有任何魅力】我能理解王工的意思。【技术日产】的品牌主张，和产品之间，存在巨大的割裂，也就导致了人们感知不到日产的品牌魅力。【技术日产】是上世纪60年代提出的slogan，当时日产参加澳洲换到拉力赛并取胜，为了加深品牌在全球消费者心目中的【高性能+高可靠性】印象而提出。但从油车时代开始，日产在华推出的产品和slogan之间就存在巨大的割裂。主销的大头是轩逸，万年不变的HR16+CVT。技术日产的slogan没有数得上来的标签，反倒是，民间给了日产几个标签，比如“沙发厂”，比如“马路三大妈”，不论褒贬，都和技术日产的slogan相去甚远。新能源时代，东风日产的“智能电动”转型速度很快，而且充分吸收了大众、本田的教训，产品定义上是听劝的。东风日产N7和N6，在同价位和同级别，都是产品力领先的，大沙发座舱更是一骑绝尘，天籁·鸿蒙补齐了短板，NX8也即将给大家带来惊喜，有着无可挑剔的产品实力，也有深入人心的核心亮点。以至于日本消费者不断被日本汽车媒体报道的N7和天籁·鸿蒙不断震撼，看看中国人用的N7和N6，再看看自己的Serena和Note，你们日产总部究竟是在横滨还是花都啊（恼）东风日产比以往任何时候，都有能力讲清楚新时代的“技术日产”故事。技术日产，人车生活，讲了几十年，你不讲了，不就相当于几十年白讲了吗？大v聊车坂道说日系车全是乐子
