长沙黄花机场第三跑道启动投产校验三跑道时代步入倒计时 2026年1月26日

长沙黄花机场第三跑道启动投产校验 三跑道时代步入倒计时 2026年1月26日7时26分，中国民用航空飞行校验中心的赛斯纳560校验飞机平稳飞越长黄花机场新建第三跑道上空，顺利开展通场飞行作业，这标志着该跑道正式启动投产飞行校验工作。这一关键节点的到来，不仅是长沙机场改扩建工程的重要里程碑，更意味着机场迈入“三跑道”协同运行的新时代已进入倒计时，为后续机场运力提升与航线拓展筑牢前期基础。 作为机场投运前的法定前置环节，此次投产校验将在未来数日内有序开展。校验机组将对第三跑道的仪表着陆系统、助航灯光系统、通信导航频率及飞行程序等核心设施与运行流程，进行全维度、高精度的测量、验证和校准，确保各项设备信号稳定、程序合规，所有指标达到民航运营标准后，第三跑道将具备正式投运条件，为其安全、稳定、可靠运行提供坚实的技术支撑。据了解，长沙黄花机场第三跑道按4E级民航标准建设，跑道及配套的滑行道、道肩、防吹坪等总施工面积达16.2万平方米，可满足波音787、空客A330等主流宽体客机的全天候安全运行需求。该跑道投用后，将与机场现有两条跑道形成协同运行格局，大幅提升高峰时段航班保障能力及复杂天气下的航班正点率，同时增强航班调度的灵活性，更好地兼顾国际、国内航班的保障需求，为长沙机场拓展中远程国内航线、加密国际地区航线提供核心硬件支撑。 第三跑道的建设历程，是长沙机场改扩建工程攻克多重施工难题的缩影。作为改扩建工程的核心子项目，第三跑道与T3航站楼、综合交通枢纽共同构成了国内技术难度最高、协调难度最大的交叉施工建筑群之一。项目建设期间，面临作业场地有限、多工程交叉推进、施工协调难度大等挑战，集结了60余家主要参建单位、上万名建设者协同攻坚。各参建单位依托“BIM+智慧工地”管理平台，实现了跨专业、跨工序的精密协同调度，统筹推进长赣高铁东隧道下穿第三跑道、地下综合管廊、配套高架桥体等多项重难点工程。在道面施工中，建设团队采用3D数字化摊铺与智能碾压一体化技术，对施工全流程进行精准管控，从源头保障了工程质量，也为此次投产校验的顺利启动奠定了坚实基础。 与第三跑道同步推进建设的，还有T3航站楼及综合交通枢纽工程，目前各项配套建设正有序推进。其中T3航站楼建筑面积达50万平方米，为机场现有T1、T2航站楼总面积的两倍以上，采用创新的“五指廊构型”，规划75个近机位，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。该航站楼还融入了全流程智慧化服务设计，规划100%自助安检验证通道、100%自助登机通道，配备2秒速检的毫米波安检门，国际国内旅客无行李互转时间可控制在45分钟内，大幅提升旅客通关与中转效率。与之配套的综合交通枢纽则打造了国内领先的立体换乘体系，集成高铁、地铁、磁浮快线、城际铁路4种轨道交通，以及出租车、机场大巴、长途大巴、社会车辆4种地面交通，共8种交通方式、5条轨道线路在此交汇。通过垂直分层的布局设计，旅客步行5分钟即可完成换乘，最远距离不超过300米，建成后将成为国内接驳方式最多、换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。 作为湖南省“十四五”发展规划重点项目，也是湖南单体投资规模最大的基础设施项目，长沙机场改扩建工程整体按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计，除第三跑道、T3航站楼、综合交通枢纽外，还将新增154个停机位，项目正朝着2026年全面投运的目标全速推进。项目建成后，长沙黄花机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区联动运营的区域枢纽机场格局，以长沙为中心的四小时航空经济圈将基本形成。这不仅将进一步完善湖南综合交通枢纽体系，更将有力助推湖南省打造内陆地区改革开放高地，带动临空经济、现代服务业与高端制造业集聚发展，为长株潭都市圈一体化建设及中部地区高质量发展注入强劲的航空动能。