内饰屏幕就是要做减法,车内交互没有本质改变或提升,堆叠屏幕成了最简单的彰显“智能”的手段,其实很多多屏幕的车型交互做得跟智障一样。然后恰巧有几款多屏车型热销了,就想当然地觉得人家大卖是屏幕的功劳。其实如果从这个角度就没法解释特斯拉和小米。堆叠屏幕归根结底就是设计师偷懒和决策层讨巧文中引用的瓦格纳观点今天已经不重要了,新设计总监其实最容易彰显自己不一样就是这些



内饰屏幕就是要做减法,车内交互没有本质改变或提升,堆叠屏幕成了最简单的彰显“智能”的手段,其实很多多屏幕的车型交互做得跟智障一样。然后恰巧有几款多屏车型热销了,就想当然地觉得人家大卖是屏幕的功劳。其实如果从这个角度就没法解释特斯拉和小米。堆叠屏幕归根结底就是设计师偷懒和决策层讨巧文中引用的瓦格纳观点今天已经不重要了,新设计总监其实最容易彰显自己不一样就是这些



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