车盟快讯：过去的2025年，车圈主流的一个观点是：合资车大溃败了！ 但大家可能没注意的是，福特中国这回好像“缓过来”了！虽然官方还没正式发报，但各方流出的数据挺有意思，2025年福特在华销量可能突破了56万辆。 最让人意外的不是销量，而是盈利信号。有信源说长安福特今年的利润可能要过10亿。 其实仔细拆解一下，福特的逻辑很清晰，也很务实： 不再死磕规模， 以前是求量，现在是求质。看现在的产品线，探险者、烈马、锐界L，基本都是在高价值区间扎根。这种“规模让位于效益”的转变，不仅能造让消费者满意的车，同时包括经销商与福特都有更多的盈利空间，可谓一举三得。 把中国工厂变成“出海基地”： 这可能是福特回血最快的一招。利用国内成熟的供应链和成本优势，把车卖到海外去分摊产能成本。上半年财报里提到的“亚太区扭亏为盈”，其实就已经露了底。 虽说官方数据还没最终定论，但这种“不卷低端、聚焦盈利”的转型思路，确实给其他合资品牌打了个样。在中国市场，一味地打价格战未必有出路，找准自己的生态位，反而能活得更滋润。 当然，上面这些还都是我们频道的小道消息，所以现在还得等官方最后信源，看看这10个亿的盈利到底能不能坐实！
