鸿蒙这1月份的销量，一边写着同比暴涨六成多，一边又写着环比下跌三成半。好家伙，这又涨又跌的，看得人心里七上八下。 先别急着慌。这事儿，你得这么看。比上个月少，那是常态。车市每年都这样，去年12月大家都卯足了劲冲业绩，到了1月又是春节又是假期的，谁还天天去买车？工作天数一少，销量往下掉再正常不过了。不光鸿蒙智行一家这样，你看看小米，比上个月少了22%。零跑更狠，环比跌了快一半。都一个德行。 这就像啥呢，就像你跑完一千米冲刺，总得停下来喘口气吧。12月卖小9万辆，那就是在冲刺。1月这个数，就是喘气。 真正有意思的，是跟去年比，同比暴涨了65.6%。这就说明它底子还在，而且比以前壮实多了。去年这时候可没现在这架势。看一个牌子行不行，别看它冲刺完有多累，得看它比去年这时候跑得快了多少。 说回来，为啥一到开年市场就这么凉？这里头有笔账。去年底，国家给新能源汽车的购置税免征政策要结束了，大家都抢在12月前买车，能省一笔是一笔。这等于把今年1月的需求，提前给“预支”了。等到今年1月，政策变成了购置税减半征收，那股冲动劲儿过去了，市场自然就得缓一缓。 还有个事，今年卖车更难了。你以为那些老板们不想涨价吗？他们恨不得涨。因为造车的成本，特别是那些关键材料，都在往上窜。铜啊，铝啊，还有车上用的存储芯片，价格涨得厉害。有报告说，一辆中等水平的智能电动车，光成本就得多花4000到7000块。 可成本涨了，车价敢涨吗？不敢。谁先涨，谁就可能先把顾客吓跑。现在市面上已经有超过70款车在加码搞优惠了。特斯拉干脆搞了个七年超低息的贷款，年化利率不到1%。大家口袋里钱就那么多，你价格不降反升，那不是把市场拱手让人吗？ 所以啊，别看1月数字有点波动，真正的考验在后面。成本在涨，价格战又不能停，这就像戴着脚镣跳舞。车企们今年比的，不光是谁能造出更酷的车，更是看谁的成本控制得更死，谁的家底更厚实，能熬过这段日子。 对于鸿蒙智行来说，1月份交付的接近5.8万辆车里，问界就占了超过4万辆，还是绝对的主力。只要这个基本盘稳住，短期的数字起伏，真不算什么大事。 眼下的车市，就是这么个情况。至于大家看好谁，那还得接着往下看。
