1988年10月，临汾一家饭店2人正在吃饭，突然，一架超载3倍的飞机竟从天上栽下来恰好砸中饭店，爆炸后燃起大火，46人当场死亡！ 这架涉事飞机是伊尔-14P型，注册号B-4218，由山西省地方航空公司运营。飞机于1956年在苏联制造，已服役32年，原为空军专机，1985年转为民用，主要用于短途观光，在临汾上空绕飞一圈后落地。设计最大载客18人，包括4名机组，仅有14个固定座位。为多赚钱，公司超售机票，搭载44名乘客，总计48人，重量超标三倍。这种超载并非首次，以前未出事，便习以为常，无人追究。乘客多为临汾针织厂骨干，中年男性居多，作为业绩奖励体验飞行。工厂为国有纺织企业，员工专注生产，这次机会对他们来说新鲜。公司未严格检查载重，机组也未反对，就这样起飞。维护记录显示存在问题，未彻底解决。民航规定起飞前全面检验，那天省略部分步骤。空军调度未过多干预，因系民用航班。 机组4人组成。责任机长陈某坐右座，兼公司副经理，经验丰富，但体检记录有健康隐患，仍执飞。正驾驶王某坐左座，主操作，技术熟练，却疏忽日志记录。另两人，一机械师负责设备，一服务员管舱内事务。他们执行本地任务，熟悉飞机，但那天未完整检查。乘客穿工作服登机，排队进入狭窄舱室，座位不够，就挤沙发床。机组发安全带，乘客扣好等启动。舱内拥挤，空气差，但团队纪律强，体现工厂作风。公司售票未验证，乘客无安全筛查。机组背景普通，陈某体检不佳，王某训练专注却疏忽规定。他们本该严守规则，却因压力妥协。事故前，飞机停跑道，机组进舱调整，王某启动仪表。乘客步行到机旁，爬舷梯入舱。工厂选骨干奖励，体现激励。那时坐飞机稀罕，对工人是荣誉。乘客技术人员多，推动纺织发展。他们携简单物品，坐下交换位置适应拥挤。服务员分发物品，机械师固定舱门。团队有序，但超载负载过重，起飞前无人异议。 下午1点20分，飞机获准起飞，从临汾空军机场滑跑900米离地，初始爬升100米正常。空军调度观察无异常，停看。飞过导航台后，左引擎注油泵传动轴疲劳断裂，供油中断，螺旋桨停转。右侧引擎继续，推力不平衡，机身左倾。超载加重下沉，飞机摇摆下降。机组试图矫正，但重量太大，无法恢复。地面目击者见飞机低飞，轨迹不稳。左翼擦福利工厂12米高楼顶，大翼变形，前缘管分离掉落。接着撞断水泥电线杆，电线火花闪。再撞八棵杨树，树干折断。越过公路，机身倒转180度，冲新桥饭店屋顶。坠落全程一分半钟，飞机砸建筑，燃料泄漏爆炸，火球升腾，黑烟弥漫。饭店两顾客遇难。残骸散布，金属扭曲。赶来者闻哭喊，四乘客从破窗爬出，衣破脸伤。火势吞噬机体，抢救难进。链条式出错，引擎故障导火索，超载致命。处置不及时，暴露训练不足。坠毁后，救援集结，消防灭火，医护运伤者。四乘客生还，包扎脱险。其余44人遇难，包括机组和40乘客，加上地面两人，总46死。 机上遗体从残骸辨认，工厂名单公布，生产线停顿。调查组由民航局和空军组成，现场勘查由公安负责，法医解剖遗体。引擎碎片分析确认传动轴断裂。结论要求严规章，提升体检，行业整顿。这事导致针织厂骨干流失，订单减，资金难，转几个月倒闭，设备闲置。机场加围栏，防闯入。伊尔-14型号加速退役，避免隐患。幸存者描述晃动冲击，返回社区谋生，阴影长存。善后数月，赔偿协商，家属慰问。事故推动改革，航班增重量监测。饭店老板重建，生意冷清。调查报告分发，推动检查标准化。空军临汾机场值班调度员叙述，调查组还原过程：起飞滑跑900米离地，收起落架爬升100米无异常，调度停观察。飞越跑道北头1000米导航台后，转弯机头下沉，高度下降，摇摆下坠。信号员喊掉下去了，调度望远镜见北边浓烟，通知抢救。公司签派员呼叫无答。目击者反映：飞过近台转弯闻放炮声，机头下沉，高度渐降，向右摆未成功。声音异常，发出噼啪呱啦声，摇晃低头掉下，无冒烟起火。
