1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 苏联解体后，乌克兰黑海造船厂的瓦良格号航母建造中断，完成度约68%。船体框架基本成型，但动力系统和武器装备尚未安装。乌克兰经济困难，无力继续项目，决定出售以回收资金。这艘航母原本设计用于舰载机起降，能在广阔海域提供空中支援和防御能力。国际环境敏感，中国海军无法直接介入，只能通过民间渠道操作。贺鹏飞作为海军副司令，分管装备工作，从1992年起关注大型舰船引进。他评估瓦良格号的技术价值，认为引进可缩短海军自主研发时间，避免从基础结构起步。1995年出售消息传出后，他推动计划，但需掩护身份。最初联系多家香港企业，大型公司回避风险，最终选定徐增平的创律集团。徐增平有军旅背景，退役后从事贸易和房地产，与军方保持联系。他同意以公司名义收购，表面称改建成海上娱乐场所，避免国际注意。 1996年，贺鹏飞协调资源，总参情报部提供支持。徐增平以澳门创律公司名义参与竞标。1998年3月，先赴韩国未果，转往乌克兰尼古拉耶夫直接谈判。以2000万美元成交，合同注明当作废钢改建旅游船。支付阶段延误，徐增平挪用部分资金支付香港房产尾款，导致船厂不满，威胁取消协议。华夏证券董事长邵淳核实情况后介入。他通过子公司海南隆泰源提供资金支持，先借款2000万元人民币，后追加至约3.6亿元人民币。东方汇中公司接管债权，派员签署补充协议。1999年10月24日取得产权文件，包括建造证书。资金链紧张时，邵淳追加数千万美元支付停泊费和滞纳金。整个过程结合情报和商业操作，避免北约监视。乌克兰拆除军事部件时，中国获取图纸和技术资料，确保技术转移完整。 瓦良格号离开乌克兰后，途经博斯普鲁斯海峡遭土耳其阻拦16个月，每日产生8500美元费用。中国外交提供安全承诺和保险方案，2001年8月获批通过，加派拖船护送。航行15000多海里，绕过好望角、马六甲海峡和南海，途中遇台风缆绳断裂，一渔民协助稳固船体。2002年3月3日抵达大连港，航程123天。贺鹏飞于2001年3月28日因心脏病离世，年57岁，未见航母到港。徐增平在码头出现，无人迎接。邵淳因项目手续不全遭举报，停职调查6年，证明无私利行为，未恢复职务，领低工资19年。2018年1月获平反，收到“为中国航母突出贡献”证书，并补发工资奖金。瓦良格号到港后，国家接管，工程师在大连船厂打磨锈蚀，安装设备。2012年9月命名为辽宁舰，加入海军服役。 辽宁舰服役后，让海军在远海训练中运用舰载机起降，扩展巡航范围和防御覆盖，缩短自主研发周期20年，节省资金200亿元人民币。这次收购暴露军购中的资金和保密难题。华夏证券因调查衰落，2005年退市。邵淳个人付出代价，但国家受益。瓦良格号从废铁转为战略资产，提升海军整体实力。整个事件是集体努力，国家情报和国防部门从1996年起介入，商业掩护避开国际注意。徐增平角色有限，早阶段推进但挪用资金差点毁事，功劳归于邵淳和东方汇中等后续力量。贺鹏飞作为推动者，抓住机会奠定基础。项目涉及军贸办、总参二部和计委支持，严格管理资金防损失。 这次交易反映出九十年代中国海军现代化进程的紧迫性。苏联解体提供窗口，但国际压力要求低调操作。民间名义虽有效，却带来资金挪用等风险。徐增平挪用1800万美元买豪宅，导致项目一度中断，邵淳介入才稳住局面。土耳其阻拦增加额外成本，外交努力化解障碍。航母回国后，改造过程注重技术消化，辽宁舰成为训练平台，推动后续航母建造。
