一月的车市关键词可能就是“7年低息”，特斯拉率先推出“7年低息”方案，小米、理想、小鹏等一众品牌快速跟进入局，利用低月供，甚至零首付撬动需求。而当1月的销量数据公布后，不少的车企也开始跟进7年超低息购车方案以减轻销量压力。
接下来，我们就综合各类情况和车企表现，来详细复盘一下1月车市的全貌。
一、自主品牌方面，出口业务成新增长极整体国内市场低迷的情况下，出口市场反而出现了逆势爆发，几乎所有的主流车企出口业务都实现了不错的增长，成为车企对抗国内市场冲击的核心支撑。
奇瑞集团的出口表现最为突出，1月出口汽车119605辆，同比增长48.1％，连续9个月出口突破10万辆，出口占比接近60％。不过这是包含了新能源车与燃油车的合计数目，区分后的具体数据未公布。
比亚迪的出口业务也不容小觑，1月出口新能源汽车100482辆，同比大增51.47%，首次突破了10万辆大关，占到了总销量47.8%。泰国、巴西等海外工厂的持续发力起到了重要支撑。
吉利汽车1月出口60500辆，同比实现翻倍增长，旗下极氪品牌交付23852辆，同比增长99.7%。
长城汽车1月出口40300辆，同比增长43.77%，海外市场的稳步拓展有效缓解了国内市场的压力。
二、新势力阵营，7年分期节奏浪潮相比传统自主品牌有出口销量的加持，新势力阵营无疑要承受更大的销量压力，并且1月份也出现了销冠易主的情况。
鸿蒙智行1月以57915辆交付量登顶新势力销冠，同比增长65.6%，环比下降35.4%，其中问界单月交付40016辆，占总销量69.1%，核心销量都依靠问界支撑。
小米汽车交付超3.9万，面对环比销量的下降，雷军是这样子表示的，“原因很简单，第一个（原因），第一季度是淡季，1月份一般来说都比12月份销量低。第二个（原因），我们初代SU7 已经停售了，只有零星的现车、展车、二手车在销售。所以主要交付的全是 YU7，以YU7为主，所以这个成绩、这个量已经很了不起了。”
零跑汽车1月交付达32059辆，同比增长27%，但是相较于25年下半年的逆天表现，零跑的环比跌幅是接近一半，主要的原因还是10-20万元价格受购置税减半政策影响。而且7年低息也让不少潜在用户愿意“咬咬牙”加预算而消费升级。
理想汽车1月交付27668辆，同比实现7.55%的小幅增长，环比下滑 37.47% 。作为依托增程车型快速崛起的品牌，理想目前正处于增程产品基本盘被逐渐蚕食、纯电转型遇阻的关键阶段。纯电车型方面，全新纯电车型i6因核心零部件产能爬坡不及预期出现交付延迟，也成为了纯电布局的短期痛点。
蔚来主品牌交付20894辆，其中全新ES8单月交付17646辆，占主品牌销量 84%，134天完成6万台交付，创造高端车型交付新纪录，ES8成绝对爆款。子品牌部分，乐道3481辆与萤火虫2807辆，下滑都比较明显。有鉴于此，蔚来也是快速反应，面对主品牌的ET5、ET5T、ES6、EC6等车型推出限时7年84期金融购车方案，同时，乐道品牌的L60、L90也同步推出类似的7年超长分期策略。
小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%、环比下滑46.65%，主要原因是迭代的时间差。1月8日小鹏才发布新款G6、G9纯电版，G7超级增程版及P7+等四款新车，老款车型处于清库阶段，而新车尚未形成实际交付，导致交付端暂时承压。
写在最后，1月份是车市的一个淡季，而且不同于以往的直接降价打价格战，今年车企的促销思路是更为温和，利用7年低息以及各种补贴优惠来降低购车门槛，让不少消费者觉得买一辆车其实并不是支付不起，以此来撬动消费者需求来缓解销量压力。
截至目前，仍有越来越多的车企加入7年分期的的阵营，但是市场消费者的总量基本不变，想要做大蛋糕，只可以去开拓海外市场，这不仅仅是保住自身销量的一个举措，也是中国新能源汽车走向世界一个很好的契机。1月车企交付量汇总大V聊车
