原以为纯电车取代燃油车只是时间问题，没想到半路杀出个程咬金！ 1月24日，广西玉柴公布搞出来了“飞轮增程”技术，这下直接把发动机和发电机整合成一个东西了。 说白了，纯电车一路高歌猛进眼看就要把燃油车逼到墙角，结果广西玉柴突然扔出个“飞轮增程”大招，直接打乱了大家默认的新能源节奏，至于这技术能不能撼动格局，我们慢慢唠。 先说说这个突然冒出来的飞轮增程技术，很多人看了第一眼就嘀咕，这不是啥新鲜玩意啊。 我小时候跟着家里长辈玩过老式单缸拖拉机，那玩意儿的大飞轮后面，就挂着一个小小的发电机，只不过那时候技术落后，没有储能的东西，发出来的电没法存着，只能直接接到车灯上，晚上开车的时候亮个灯、凑合用，跟玉柴这个看似有点像，但仔细看差别又很大。 玉柴是直接把发动机和发电机整合成了一个整体，去掉了以前那些多余的连接部件，不用再靠皮带、传动轴之类的东西衔接，据说这样一来，不仅不容易出故障，还能省不少维护的麻烦。 不过话说回来，就算玉柴搞出了这么个新技术，我还是觉得，在中国，纯电技术才是未来的大方向。 为啥这么说？很简单，不管怎么算，油都不可能比中国的电便宜，我们平时家充一度电也就几毛钱，就算是公共充电桩，贵一点也就一块多，可加油呢，一升油好几块，长期用下来，用电的成本比用油低太多。 但其他国家就不一定了，有些国家电力资源匮乏，电价比油价还贵，那他们肯定更倾向于用油或者其他技术，所以每个国家的情况不一样，不能一概而论。 说到纯电车，我也想吐槽两句，很多人把电车吹得天花乱坠，但我始终觉得，电车说白了就是“电池车”，它的优势到底在哪啊？ 首先就是电池寿命，我感觉现在市面上的电车电池，用个四五年就开始明显衰减，续航一年比一年短，到时候换一块电池，动辄几万甚至十几万，比买车的首付还贵，普通人真的扛不住。 然后是续航问题，标称几百公里的续航，到了冬天低温天气，直接打对折，跑个长途还得时刻盯着电量，生怕半路没电抛锚。最关键的是充电方便吗？ 城里小区还好，有些老小区连固定车位都没有，更别说装充电桩了，公共充电桩要么排队，要么有故障用不了，据说全国公共充电桩的完好率也就七成多，有时候跑半天都找不到一个能用的。 所以在我看来，现在的电车，顶多就是个城市短途通勤车、娱乐车，想跑长途、想在偏远地区用，真的不现实。 再回头看玉柴这个飞轮增程技术，据说它的功率覆盖范围很广，从小型农机到重型矿卡都能用，而且综合节油率也不低，在一些特殊场景下，运营成本甚至比纯电车还划算。 不过它也不是完美的，本质上还是离不开油，只是比传统燃油车更省油、更高效而已。 以上所有内容都只是我个人的看法，不代表任何官方观点，也没有刻意评价玉柴的技术或者纯电车的好坏，只是单纯分享自己的感受。 不知道大家怎么看？是觉得飞轮增程技术能半路逆袭，还是觉得纯电车依然是未来的主流？欢迎在评论区留下你们的想法。
