最近很多人都在说小米UltraMaster团队解散的问题，我也来说说我的看法吧。
首先我觉得大家需要知道，为车型设立单独的销售团队后根据市场情况调整很常见，比如以前蔚来就搞过什么双7战队，就是卖ES7、EC7这些车，再或者理想，之前Mega上市也有专门团队，销售培训都花了很多功夫做。
所以我的观点是，小米SU7Ultra现在买的人少，解散团队很正常，没必要因为这件事担忧小米卖不动、小米神话不再等。
另一个层面来讲，小米SU7Ultra本来销量目标也就是一万台，现在实际交付已经远远远远超过了，从结果来看肯定是非常优秀的，那么问题在哪里？
第一个是，我相信很多朋友应该跟我一样，觉得Ultra应该卖的更好或者至少销量应该更稳定一些，现在显然没有做到。这里有舆情的问题也有小米销售能力不足的问题，就不展开说了。
另一个是，小米卖车的方式完全不像一个车企，前三台车的发布几乎就完全是科技公司的打法，好处是带来了空前的热度，但同时也带来了一些问题，比如我说营销周期过短导致车型信息传播内容不够全等等。
这些我觉得都是小米作为行业新人必然要趟的路，所以我自己看的东西就只有两点：
首先看小米有没有意识到自己的问题所在，从雷军高强度的直播再到新一代SU7提前三个月开始预热，说明小米已经意识到了这些问题，而且转变很快。
还有就是看小米到底有没有搞懂高端用户想要什么，Ultra这台车坦白来讲因素太多操盘不太好，但从最近YU7高定的改变来看，之前大家诟病的点小米内部应该也是复盘检讨过的。
这也是为什么我对小米汽车的前景不担忧的原因，因为只要小米不在产品上放水，营销的问题一步一步完善，再加上现在整体舆论大环境管控更严格，总体而言还是有机会。
所以相比较于新车，我觉得新一代SU7的操盘更值得关注，因为卖好了就说明小米汽车整体体系更完善，更像一个车企了，这才是长期竞争力。大V聊车
