智己LS6这车卖得还不错，销量能挤进中大型SUV市场前十。 我最近看了不少关于这台车的信息。之前网上有说法，把各国系的车能用多少年排了个序，最后说“终生不换车——买国产车”。这话听着挺提气，但具体到一辆车能不能陪你十年八年，里面门道挺多。 销量和车主反馈 LS6是去年9月上市的新款，到今年1月，四个月卖了差不多3万台。这个数放在整个中大型SUV市场里，算卖得可以的。 有个杭州的姚先生，他去年9月底提的车，到现在开了6000公里。他选车的过程挺有意思，一开始是铁了心想买奥迪Q5L的，觉得有面子。后来被朋友劝着去试了新能源，试了一圈，最后定了智己LS6。他看中了几点：一个是底盘稳，觉得有上汽的传统调校功底在；另一个是辅助驾驶的风格比较对他胃口，不像有些车那么激进；还有像后轮转向、空气悬挂这些配置，也起了关键作用。 行业报告里的质量挑战 车主说好是一方面，但看车还得看大面。去年9月有个行业报告，叫《2025年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》。报告里说，整个汽车行业的整体质量水平，2025年有点下降的趋势。 问题主要出在“体验质量”上。比如车机卡顿、辅助驾驶不好用、OTA升级不勤快这些，成了新的投诉重点。报告里还专门提到，新能源车的“续航虚高”是用户的一个核心痛点。这意思是，厂家标称的续航里程，和用户实际开出来的，差距有点大。 具体到LS6，我在中国网的投诉平台上看到过两例。一例是2026款增程版，提车第二天发动机故障灯就亮了，检查说是线束问题。另一例是纯电版，车主反映前备箱盖有下沉。这些都属于个例，但也指向了新车在制造一致性上可能存在的挑战。 智己的下一步 车卖出去，考验才刚开始。智己官方说，今年1月会有一次规模比较大的OTA升级。这个挺关键的，车机系统能不能持续优化，直接关系到开几年后这车还好不好用。 另外，他们2026年的计划也公布了，要推一款更大的新SUV，叫LS8。还说会推动线控转向和L3级辅助驾驶的量产。技术上往前跑是好事，但前提是把已经卖出去的车上那些基础体验，比如车机流畅度、小毛病的解决速度，都给夯实了。 说到根本，一辆国产车现在能不能做到“长久耐用”，其实不光是钢板厚不厚、发动机耐不耐磨这些老黄历了。更关键的是它的电子电气架构够不够扎实，软件团队能不能持续提供支持，还有整个企业的体系能不能保证稳定的品控和服务。 现在的车，尤其是新能源车，更像是个大型智能终端。你买的时候，是连硬件带软件，再加上未来几年的更新服务一块买回来了。所以，判断它能不能陪你更久，除了听听真实车主跑了几万公里后的感受，可能更得多留心这家企业做事的风格和节奏。
