【被中国电动车搞得失了智，冯德莱恩又出馊主意，这个人不闭嘴，欧盟迟早要完 9月18日，欧盟委员会主席冯德莱恩在德国出席一场论坛时表示，欧洲应当去夺取亚洲、非洲和拉丁美洲国家的电动汽车市场。 她称这些地区电动车销量增长迅速，而欧洲有潜力成为服务于这一不断增长的方案需求的产业中心。】 冯德莱恩的这番话听起来像是欧盟试图回击中国在全球电动车市场上的崛起。中国的电动车企业近年来以惊人的速度推进，不仅在国内市场上占据主导地位，甚至在国际市场上也抢占了大量份额。 特斯拉和其他欧美车企感受到的压力，简直就是直接从中国涌来的。这种局面下，冯德莱恩提出要“夺取”亚洲、非洲和拉丁美洲的市场，显然是想拉开与中国的竞争差距。 问题是，这样的目标真的有可能实现吗？冯德莱恩的建议显然忽略了几个关键现实。首先，电动车的竞争不仅仅在于产品本身，还在于生产成本、创新速度和供应链效率。 中国在这方面的优势几乎是无可匹敌的。从电池技术到整车制造，再到物流体系，中国电动车企业无论是成本控制还是创新研发，都在全球处于领先地位。 欧洲的电动车企业，虽然在技术上不差，但与中国企业相比，在生产成本和市场适应性上明显处于下风。 再说，冯德莱恩提到的亚洲、非洲和拉丁美洲这些市场，真的适合欧洲去“夺取”吗？ 我们不妨看看这些地区的需求特点。亚洲市场，尤其是中国和印度，早已被本土企业牢牢占据，欧洲品牌再想在这些市场分一杯羹，难度可想而知。 非洲和拉丁美洲虽然电动车的普及率相对较低，但这也意味着当地市场的消费力相对较弱。 欧洲电动车企业如何在低收入市场中和中国制造的低成本电动车竞争？单纯依靠高技术和高价格，恐怕是难以取胜的。 更为关键的是，冯德莱恩的这番话忽略了全球产业链的变化趋势。中国不仅仅是电动车的生产中心，也是全球电动汽车产业链的供应链中枢。 电池、驱动系统、甚至一些核心技术，很多都由中国主导，如果欧洲想要在这个领域获得竞争优势。 除了硬实力的提升，更需要在供应链的整合和国际合作中找到突破口。而仅凭一纸口号，去“抢占市场”，显然缺乏现实可行性。 其实，冯德莱恩的提议就像是在空中画饼。电动汽车的全球市场已经发生了翻天覆地的变化，欧美企业要想与中国企业抗衡。 必须更加注重内部的深层次改革和战略调整，而不是仅仅提出这样的宏大口号。它更像是一种转移焦点的策略，试图掩盖欧盟在技术创新、成本控制等方面的短板。 这种空洞的言论最终可能导致的是更多的浪费和不切实际的投资，正如我们在过去看到的，欧洲不少国家在推动电动车发展时。 已经采取了过于激进的政策，但却因市场需求的低迷以及技术更新的滞后，造成了很多资源的浪费。 若欧盟真想在全球电动汽车市场占有一席之地，唯有在技术研发、成本优化以及国际合作上投入更多实际行动，而不是单靠口号。 这些过于理想化的提议背后，反映出的是一种急功近利的心态，欧盟并不缺乏优质的技术和生产能力。 缺少的是如何在激烈的国际竞争中找到正确的切入点。冯德莱恩的讲话或许能够激起短期的民众关注，但它无助于解决真正的问题。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟 德国冯德莱恩
