特朗普看见自己家的航空业停摆了，大量的航班因为政府关门的影响而延误！ 结果扭头看见中国的航班一趟一趟飞的真开心，他心里就不爽。 凭什么你们中国的航空业在赚钱，美国的航空却陷入烂泥潭呢？ 本着我好不了，你也甭想好的心态！特朗普又开始作妖了。 想象一下，你辛苦计划了好几个月的旅行，赶到机场却发现航班被取消，或是要在安检队伍里排上三四个小时。 这可不是什么灾难电影的场景，而是当前美国各大机场的真实写照。 美国政府停摆十多天来，全美有近两万架次航班延误，空管人员短缺问题愈演愈烈。 交通部长肖恩·达菲不得不承认，塔台人手短缺导致的延误比例从历史5%飙升至53%，是平时的十倍还多。 更令人不安的是，波士顿洛根机场的一处区域塔台甚至出现长达6小时的无人值守状态，后续调查证实是空管人员集体请病假导致的“空岗”事故。 加州的伯班克机场也上演了空管集体“病假”导致塔台无人上班的窘境。 这些看似不可思议的事件背后，是约1.3万名空管人员和5万名运输安全局工作人员被迫无薪上岗的残酷现实。罢工不被允许，请假成了他们唯一的抗议方式。 空管人员为何这次如此坚决？原因很简单——特朗普政府准备不再补发停摆期间的工资。 以前政府停摆后还会补发工资，现在连这笔辛苦钱都可能打水漂，空管人员自然不愿再“自费上班”。 要知道，美国空管人员长期处于高强度工作状态，即使在政府停摆前，许多人就已被迫每周工作六天，平均每周工作时间达60小时以上。 就在美国航空业陷入停摆泥潭之际，中国的航空业却在稳步发展。这种对比不仅体现在运营效率上，更体现在发展战略上。 中国建成了覆盖全国的高速铁路网络，与航空运输形成有效互补。而在美国，超过4-5小时车程的城际旅行，选择往往是二元的一一要么是耗时的公路自驾，要么是飞机。 中国航空业的发展模式更加注重整体效益。我国每1个直接就业岗位，能带动整个经济体产生4.86个总就业岗位，这表明航空业发展对更广泛的供应链和关联产业的拉动作用更强。 中国航空运输业的价值不仅体现在运输本身，更体现在促进区域经济、缩小地区差距、保持社会稳定等方面。 例如云南迪庆藏族自治州，投资2.56亿元的香格里拉机场1999年建成通航后，极大地带动了地区经济发展。 看到中国航空业蒸蒸日上，再回头看看自家后院起火，特朗普政府不是想办法解决国内问题，而是打起了压制中国航空业的主意。 特朗普政府考虑禁止中国航司飞越俄罗斯领空前往美国，理由是“过去的政策让美国航空公司吃亏了”。这种“我不好，你也别想好”的心态，充分暴露了其霸权思维。 事实上，中国航空公司能继续使用较短的北方航线飞往欧洲和北美，是因为中国奉行独立自主的和平外交政策，与各国保持友好关系。 而美国航空公司之所以无法使用俄罗斯领空，是美西方在俄乌问题上一再施加压力和制裁的结果。 自己种下的苦果自己吞，现在反而想拉中国垫背，这种逻辑实在荒谬。 要知道，航空运输可是现代经济的血管，一旦堵塞，整个经济身体都会缺氧。 中国民航业的发展经验表明，持续稳定的政策环境、长远科学的规划以及坚持以人民为中心的发展理念，才是行业健康发展的关键。 相比之下，美国政治的高度极化、政策的反复无常，不仅让航空业无所适从，也让无数乘客和从业人员深受其害。 美国若真想在航空业有所作为，应该做的是好好反思自身问题，而不是一味“甩锅”和打压别国。 国与国之间的竞争，应该是各自不断自我超越、共同进步的过程，而非互相拆台的零和游戏。 今天美国航空业的困境，根本原因在内而不在外。 解决之道，也在于审视自身，而非怨天尤人。 参考资料：“甩锅”民主党 特朗普政府在全美机场播放责难视频——东南网
