反制港务费生效，美邮轮撤了，这步棋下对了吗？ 10月14日刚过，美国“RIVIERA”号豪华邮轮的上海行程突然取消，船公司的解释直白又无奈：停靠一次要交1167万元特别港务费，这笔钱不想出。 这笔费用并非凭空收取。此前美国借301调查，对中国企业运营、中国建造的船舶加征港口费，中国随即出台反制政策，对美资相关船舶按每净吨400元收特别港务费，且2026年起还会分阶段涨价到1120元/净吨[__LINK_ICON]。上海港的调度员说，政策生效头三天，原本计划靠泊的5艘美资邮轮，3艘改了航线。 全球三大邮轮公司都是美国企业，中国市场曾是它们的增长重点，如今却陷入两难。有游客在社交平台晒出退订记录：“盼了半年的邮轮游黄了，客服只说‘航线调整’”。但港口边的货代公司员工另有说法：“欧洲邮轮直接缴了费，反而抢了美邮轮的订单，上周就有艘意大利邮轮加了上海港停靠站”。 争议在评论区炸开了锅。有人贴出数据，说美籍船舶一年最多要缴5次费，2028年单次费用能涨到1.63亿元，“这是精准反制”；也有人担心，“上海港去年邮轮吞吐量里美资占四成，它们撤了，港口的泊位空着怎么办？” 政策刚落地，“RIVIERA”号的背影还没走远，东南亚港口已传出消息：有美资邮轮开始联络新加坡、马来西亚，想把那里当中转点。这盘关于港口费的棋局，才刚刚开局。
