东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 最近一份俄军工文件遭泄露，里头说有个客户计划两年后年前购入二十架伊尔-78MK-90A加油机，这事儿看着是常规的武器采购，实际上没表面那么简单，背后另有门道。 核心就是 “买时间”：一边给咱们自己加油机的产能争取爬坡时间，一边让战略空军快点形成战力。这背后，是咱们从 “追着别人跑” 到 “自己规划节奏” 的从容。 这笔买卖能成得感谢地缘变化，俄乌冲突后，中俄军售的情况变了，俄罗斯日子不好过，武器出口额从2021年的146亿美元，跌到2024年不足10亿，跌了92%，市场份额也少了。 战争消耗大，九成产能要先顾自己，老客户的订单都没法按时交，给印度的S-400拖了18个月，越南潜艇的技术团队也没按时到，埃及、印尼还退了苏-35订单。 刚好有个东南亚客户退了伊尔-78订单，生产线闲着，他们急需现金和大单稳住局面，咱们这边是 “甜蜜的烦恼”：近千架歼-16、歼-10C、歼-20 已经列装，都等着空中加油。 咱们有现金成了抢手买家，谈判时特别有主动权，价格和交货时间都好谈，有人问，咱们的运油-20性能更好，为啥还买？ 答案其实是 “等不及了”，现在咱们空军差不多八十架先进战机才配1架加油机，老款轰油6一次只能带十八吨油，根本不够重型战机飞远海，可美国光加油机就有600多架，两边的差距实在太大了。 运油-20性能确实好，能拉90多吨油，但它的平台运-20运输机太抢手，既要当运输机，又要改预警机、电子战机，能改加油机的数量少，不是造不出，是造得慢。 24年咱们手里的运油-20满打满算才8架，所以这20架伊尔-78MK-90A就是 “救火队员”，填国产产能上来前的空白，就像当年歼-20快出来时，咱们还买24架苏-35一样。 选这款机型是因为它 “拿来就能用”，它的加油吊舱和咱们的歼-16、歼-10C兼容，咱们用伊尔-78 系列十多年了，维护经验和后勤体系都在，地勤上手快，成本低。 而且新款换了更省油、推力大的发动机，起落架也结实，能适应简陋跑道，性能够用，这笔采购藏着三重考虑：抓地缘机会，平衡眼前需求和长远目标，选了成本低、见效快的路。 往后这些 “救火队员” 似的加油机，会和批量生产的运油-20凑到一块儿，组成一支空中加油舰队，这步安排既大气又精明，看得出来是下了好棋。
