评论一边倒！近日，河南少林寺景区通知，从2026年起，不能直接开车到达景区入口的停车场啦！游客需要统一在新游客中心换乘接驳大巴前往少林景区。其中，接驳大巴票价:往返50元/人，1.2米以下儿童免票。网友：干脆设在三亚，能收5000 关于河南嵩山那片古老刹土，最近有个消息让游客心里的火苗蹿得比香炉里的火还旺。景区一纸通知直接把视线拉到了2026年，说是为了管理，到时候私家车就不让往里面开了，大家伙儿得乖乖在新的游客中心停下，然后换乘统一的接驳大巴。 这本不算什么惊天动地的大事，坏就坏在这个大巴的定价上——五十块钱一个人，管往返。消息刚放出来，网上的评论区就炸了锅，更有损嘴的网友直接调侃：既然这么喜欢画地为牢收过路费，干脆把大门设到三亚去，那样一张票能收五千，岂不美哉？ 这一波一边倒的吐槽，核心矛盾其实不在于那五十块钱的钞票，而在于那个让人哭笑不得的“两公里”。这就是一段就在国道边上的路，熟悉当地情况的人都知道，要是甩开膀子走，也就二十来分钟的脚程；要是搁在平日里开车，两脚油门几分钟的事儿。 就这么点“一胯子远”的距离，硬生生架起了一道收费的梁子，难免让人心里犯嘀咕：这哪里是服务游客，分明是在国道上设卡。 这笔账要是细算起来，更是让人觉得离谱。我们不妨把目光放远一点，看看同样是还要靠这一行吃饭的客运大巴，从郑州一路颠簸到山西晋城，两百多公里的漫漫长路，票价也就二十块钱上下。 再看看同为佛门清净地的杭州灵隐寺，人家前阵子为了方便香客，大手一挥直接把飞来峰到寺庙中间的电瓶车给免了费。 这一对比，嵩山这边短短两公里的柏油路要收五十，这算盘珠子拨得是不是有点太响了？这种不仅没向“慈悲为怀”的同行看齐，反而逆流而上的做法，确实让人捉摸不透这背后的运营逻辑。 有人把这事儿跟少林寺的人事更迭联系了起来。想当年释永信还在台前的时候，因为种种商业化行为饱受争议，甚至因此淡出了核心管理层。 后来换了印乐法师主持大局，当时对外释放的信号那是相当高调，宣称凡是收费项目一律取消，摆出了一副要重塑清净地的姿态。可结果呢？眼下的情况似乎不仅没有兑现当初的承诺，这镰刀反而挥得比以前更急了。 说到底，景区也是要吃饭的，此前可能有几个月暂停了一些赚钱的营生，导致收入大幅萎缩，这让主持和长老们坐不住了，必须要找个法子把那个窟窿补回来。于是在这种急于回血的焦虑下，这道价值五十元的“接驳关卡”就这么诞生了。 但这不由得让人产生一种荒诞的联想：难不成当年大家口诛笔伐的商业化，并不是人的问题，而是这个位置自带的属性？甚至有游客愤愤不平地反问，既然现在的收费比以前还凶，那之前对释永信的指责是不是得重新说道说道，反而是现在这批许诺空头支票的管理者该被问责？ 抛开这些人那点人事纠葛，光谈旅游体验，这种做法也无疑是在劝退。不少一几年去过那里的游客回忆起来，至今还是满肚子的怨气，明明进门后说是“很远”必须要坐车，结果上了车还没坐热屁股就到了，哪怕是腿脚慢点的也就是几步路的事儿。 下了车一看，核心景区也就那样，让人觉得这钱花得冤枉，甚至发出了“谁去谁后悔”的感慨。 虽说从管理的角度看，设立统一接驳车确实有着缓解入口拥堵、规范停车秩序的考量，甚至还能挂上减少尾气排放、保护环境这类高大上的名头。但这并不意味着可以借着管理的幌子，行“圈地收费”之实。 如果这条路真的山高路险、蜿蜒几十公里，那收这五十块钱哪怕是一百块，游客为了安全和便利也绝无二话。可偏偏是在平坦的国道上搞这一出，不仅距离短得尴尬，价格还高得离谱，这就不仅仅是吃相难看的问题了，这是在赤裸裸地挑战大众的认知底线。 如今旅游早就不是过去那种“来都来了”的一次性买卖，大家心里都有一杆秤。与其费尽心机地在两公里的路上设卡子、抠钱眼，琢磨怎么通过强制换乘来增加收入，不如好好想想怎么提升那两公里终点之外的内容体验。 毕竟，若是把人心都拦在了那辆五十块钱的大巴车外，以后就算你敞开大门请人来，怕是也没人愿意再看这一眼了。 参考信息：极目新闻. (2025, 12 月 10 日). 因启用新游客中心，进少林景区将需换乘 50 元票价接驳车？景区：该计划已暂停实施
