销量226万对164万，比亚迪真的赢了特斯拉吗？算清这三笔账再说 昨晚特斯拉公布数据，比亚迪全年销量确实超了——纯电226万对164万，明面上的“世界第一”到手了。朋友圈一阵欢呼，可我总觉得，光比这个数字，有点像只看了成绩单总分，没看各科分数。 比亚迪卖得多，一半功劳是插混车。光算纯电，其实去年四季度才超特斯拉。特斯拉虽然量下来了，但一台车的平均售价、利润空间，和比亚迪不在一个级别。说直白点：一个走量，一个走价；一个赚今天的钱，一个赚明天的想象。 马斯克最近不咋提销量，整天念叨自动驾驶出租车。你看他销量公布后股价没大跌，因为华尔街早就不只看卖车了——他们看的是软件、是AI、是那个还不知道什么时候能成的“未来出行生态”。比亚迪呢？电池、混动、性价比，标签依然实在。一个在画饼，一个在烙饼，其实没法放一个锅里比。 再说全球市场。比亚迪在欧洲涨得猛，是因为基数小；特斯拉在欧洲跌，一部分是当地补贴退潮，一部分是竞争真多了。但在北美，比亚迪还进不去；特斯拉仍然是那里的王。这就像两个学生，一个语数外总分高，另一个数学竞赛全球第一，你说谁更强？得看标准。 我不是给谁泼冷水。比亚迪超越特斯拉，当然是中国制造的大步跨越，说明我们在电动车普及阶段赢了。但“赢”也分阶段：第一阶段是卖得多，我们做到了；第二阶段是赚得厚、技术定标准、全球高端市场站稳，这才是更难啃的骨头。 特斯拉的问题很现实：车贵、更新慢、竞争压境。比亚迪的挑战也很现实：利润薄、高端品牌仍需时间、海外政策风险多。只看销量排名，容易陶醉；看清各自手里的牌和局，才更有意义。 所以，别光喊“世界第一”了。第一只是暂时的位置，不是终局。咱们可以自豪，但更要清醒：比亚迪面前的路，比特斯拉走过的，或许更陡。 爆料 分享今日的感悟 注：图片来源网络截图，如有侵权，请联系删除
