港首群众盼通“最后一公里”客运线 上饶市三清山管委会港首办事处作为乡镇建制单位，应有公交配套， 港首群众盼通"最后一公里"客运线！尤其是港首办事处港首村正迎来千载难逢的三清山风景区北部旅游缓冲区大型换乘中心建设大发展机遇期，客运线早开通民众早受益，更有利于增进民生福祉！ “昄大乡镇到德兴市早就通了乡镇公交，我们港首办事处作为同等建制单位，几千人却要走12里路才能搭上车，太不方便了！”近日，三清山管理委员会港首办事处的村民们向笔者反映，当地作为正式乡镇一级建制单位，至今未开通公交线路，成为制约群众出行与区域发展的民生痛点。 港首办事处下辖港首村、新村、付家湾等村落，常住人口与流动人口合计数千人，日常出行、就医就学、务工经商需求旺盛。然而，当前距离最近的公交站点仍有6公里路程，村民往返需步行近两小时，或依赖私家车、三轮车等代步工具。“老年人去市区看病，光赶路就要耗半天；孩子们上学得早起搭顺风车，遇到雨天更是难行。”村民王大爷的话道出了大家的共同困扰。对比相邻的昄大乡镇早已开通至德兴市的乡镇公交，港首群众对均等化客运服务的期盼愈发强烈。 根据交通运输部《农村道路客运运营服务指南(试行)》要求，各地应保障具备条件的建制村开通农村道路客运并稳定运行，鼓励城市公交线路向乡村延伸或实行班车客运公交化运营 。港首办事处作为乡镇建制单位，完全符合农村客运开通的基础条件——其区域道路已达到四级公路标准，满足车长不超过6米的营运客车通行要求 ，且人口规模与出行需求均达到公交化运营的适配标准。黑龙江、湖南等地的实践也证明，通过政府主导、部门联动的方式，推进农村客运公交化改造，既能破解群众出行难题，更能带动乡村产业发展 。 为此，笔者建议相关部门结合乡村振兴战略部署，尽快将港首办事处公交线路纳入区域城乡客运规划：一是组织交通运输、自然资源等部门开展实地调研，科学规划线路走向与停靠站点，建议以港首办事处驻地为核心，衔接现有公交网络，实现与德兴市及周边乡镇的交通联通；二是参照农村客运补贴政策，建立财政保障机制，支持客运企业投入符合标准的节能环保车辆，确保线路稳定运营 ；三是可探索“客货邮融合”模式，在满足群众出行需求的同时，兼顾农村物流配送服务，提升线路综合效益 。 农村客运是民生工程，更是乡村振兴的支撑工程。期待港首办事处能早日开通公交线路，让数千群众告别“出行难”，让乡镇建制的民生保障功能真正落地见效，为区域发展注入交通动能。
