这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 要说越南，从根上就带着“喂不熟”的特质，咱们要是真全力帮它修高铁、助其崛起，无异于给自己养了个随时反咬的白眼狼，历史与现实早把这一点印证得明明白白。 上世纪抗法、抗美战争期间，中国对越南的援助堪称倾其所有。 按当时汇率折算，各类无偿援助与无息贷款总额超200亿元人民币，占同期中国年财政收入近三分之一，其中绝大多数是无偿赠送。 那会儿咱们自身尚不富裕，却硬生生送去222万多支枪械、2.7万门火炮、500万吨粮食、200万吨汽油。 还有3.5万辆汽车、346亿米棉布，几乎包揽了其战时工业所需的全部煤炭和焦炭，钢铁、化肥等关键物资供应占比也多超三成。 可抗美战争刚结束，越南实现南北统一后，转头就否认西沙、南沙是中国领土。 1988年更是主动挑起武装冲突，把枪口对准曾经的恩人，翻脸速度比翻书还快，妥妥的“吃完就骂娘，转身就捅刀”。 如今的越南，“白眼狼”本色愈发凸显，还没真正崛起，就在南海频频挑衅。它非法侵占中国南沙29个岛礁，其中21个已进行设施建设。 截至2023年非法填海总面积约0.48平方公里，虽规模远不及中国在合法领土上的填海工程，却将多个礁石扩建成具备驻军和物资储备能力的据点。 柏礁、鸿庥岛等原本的小型礁石，经越南填海后面积大幅扩展，还修建了简易码头、军事设施，成了其在南沙的“军事前哨”。 这些年，越南在南海非法钻探油井数十座，累计采油约3000万吨、天然气约5000亿立方米，相关产值超100亿美元，南海油气已成为其国民经济重要支柱。 可它转头就对中国在永兴岛的合法商业开发指手画脚，发言人范秋姮公然宣称西沙是越南领土，属实双标至极。 更过分的是2014年，中国“海洋石油981”钻井平台在西沙合法作业时，越南无视警告，派多艘船只累计冲撞中国船只1416次。 还派潜水蛙人布设障碍物，这种明火执仗的挑衅，毫无邻里相处的诚意。 经济合作中，越南更是“得了便宜还卖乖”。 中美贸易战以来，越南靠着承接中国部分制造业产能快速获利，2025年前三季度吸引外资285.4亿美元，同比增长15.2%，但它的产业链严重依赖中国。 纺织业70%的布料染料、电子业90%的芯片显示屏都来自中国。咱们稳住上游核心供给，让它能安心做下游组装，可它刚有点积累就翻脸。 2024年底对中国风塔及风电设备部件征收25.2%-43.7%的反倾销税，有效期五年，直接堵死中国企业出口通道，自身风电项目也因采购成本暴涨30%陷入停滞，纯属“杀敌一千自损八百”。 此外，它还变着法子给中资设卡，纺织业搞严格进口检验、延长通关时间，导致中国棉纱出口量降8.7%、价格涨12.3%。 对落地中资企业随意取消税收优惠，工业用地租金暴涨50%以上，甚至有中资工厂因墙上的风水图被以“迷信”为由调查，这种鸡蛋里挑骨头的操作，本质就是排斥中资。 再看越南心心念念的南北高铁，更是野心大于实力的典型，咱们绝不能掺和。 这条高铁全长1541公里，规划预算约580亿美元，而越南2025年GDP预计约4900亿美元，一个项目就占GDP近12%，相当于中国要搞一个2.5万亿美元的超级工程，远超其承受能力。 更离谱的是，截至2026年初招标，越南连成型的财务方案都没有，资金来源尚未理清，却要求国际企业转让核心技术，分明是“空手套白狼”。 中日韩高铁企业均未参与投标，德国西门子也只敢触碰示范线，不敢接主线。 越南自身工业基础薄弱，普通机车国产化率仅25%-30%，核心零部件高度依赖进口，却想靠一条高铁掌握核心技术、实现工业化跃升，纯属异想天开。 更关键的是，中国与中南半岛的中老泰铁路已采用中国标准，未来将直通新加坡，而越南偏要另搞一套，最终只会让自身高铁成为区域铁路网的孤岛，既连通不了大市场，还得长期亏损。 越南依赖中国产业链却疯狂军事扩张，斥资采购战机、潜艇，在非法岛礁建军事设施，还抱美国大腿搞联合军演制衡中国。 其翻脸无情，企业家盲目赴越投资风险极高，帮越南崛起无异于养虎为患，终将威胁我国南海权益。
