卡尼非常有魄力：一步到位！将进口中国电动汽车税率从100%降到6.1%，直接回到“解放前”（贸易摩擦前）。这可是在中国访问期间当场做出的重大决定，没有半点含糊，更不需要回到加拿大再三讨论，现场一槌定音！ 要知道，2024年加拿大跟风美国，对中国电车加征100%惩罚性关税，本质就是拜登政府《通胀削减法案》的“跟班操作”，当时美方还高调宣称“要把中国电车挡在北美门外”。可谁承想，才过一年多，卡尼就带着“反水”决策访华，而且选在中国地盘上当场官宣，这份魄力背后，全是现实的耳光和清醒的算计！ 先看加拿大的“内忧”：加国早就定下2035年全面禁售燃油车的目标，2026年新能源汽车销量得占到20%（约38万辆），但本土产能严重拉胯，光今年就有11万辆的市场缺口。之前100%的高关税，直接让中国电车在加价格翻倍，消费者买不起、市场卖不动，2025年加国电动车销量暴跌五成，62%的民众都在民调中支持取消关税，地方政府、汽车协会更是天天施压，再硬扛下去，绿色转型目标就是空谈。 再算经济账：中国电车早就是加拿大市场的“刚需”。2023年没加税时，中国电车对加出口额就达22亿加元，即便被征100%关税，中国制造的特斯拉Model Y仍稳坐当地畅销榜，每5辆享受补贴的电车就有1辆来自中国。卡尼心里门儿清：继续跟着美国搞封锁，只会让本国消费者花冤枉钱、车企错失合作机遇，而放开关税，既能用中国电车填补市场缺口，还能换来中国降低油菜籽关税的对等承诺——中国已明确3月1日前将加拿大油菜籽关税从85%降至15%，这可是救了加国西部四万多户种植户的命，此前贸易摩擦让他们积压成堆、人均损失数万美元！ 更解气的是，这波操作直接让美国的施压沦为笑话。此前美国多次警告加拿大“不许对华妥协”，甚至暗示要限制加产EV进入美国市场（加拿大25%的EV出口靠美国），可卡尼根本不买账。毕竟跟着美国只能当“提线木偶”，被榨干价值就抛弃；而跟中国合作，是实打实的互利共赢：中国电车凭技术硬实力叩开北美大门，比亚迪的刀片电池适配加拿大广袤地形，蔚来的智能驾驶满足当地需求，小鹏的高性价比直击中产市场，每款都是针对性破局；加拿大则既解决了民生刚需，又摆脱了对美国的单一依赖，朝着“十年内翻倍非美贸易”的目标大步迈进。 卡尼的“现场拍板”，看似突然，实则是清醒的战略选择。没有冗长的议会辩论，没有瞻前顾后的犹豫，直接在中国土地上敲定如此重大的经贸决策，这本身就是对中加合作的最大信任，更是对霸权主义的公开说“不”。从100%到6.1%的关税暴跌，不仅是数字的变化，更是全球经贸格局的微妙转折——越来越多国家看清，跟着美国搞阵营对立只会处处碰壁，基于市场规律的互利共赢，才是真正的生路。 接下来，随着5年内中国进口电车配额逐步提升至7万辆，中加合作还将延伸到合资建厂、供应链共建、电池回收等领域，形成“资源-生产-市场”的闭环共赢。而那些还在抱着贸易保护主义不放的国家，该好好看看了：逆潮流而行只会被市场抛弃，对中国示好、与中国合作，才能共享发展红利！ 中加经贸破冰 中国电车全球突围 反对贸易保护主义
