还真让我猜着了！正在中国访问的加拿大总理，突然甩出个重磅好消息。 1月16日，卡尼总理官宣：把中国电动汽车的关税从100%直接砍到6.1%，同时允许4.9万辆中国电动车，以这个优惠税率进入加拿大市场。 乍一听，这简直是天大的好消息。关税砍到这个程度，相当于直接给中国电动车撬开了加拿大的大门。可这事细品起来，总觉得没那么简单。 要知道，卡尼是七年来第一位访华的加拿大总理。他这趟来的核心任务，就是修复两国关系，贸易合作更是重中之重，而电动车关税，就是横在中间的一块硬骨头。 之前特鲁多政府在位时，加拿大完全跟着美国的指挥棒走，对着中国电动车竖起高高的关税壁垒。100%的关税，明摆着就是不让中国电动车踏进去半步，理由还是那套老说辞，扯什么“不公平补贴”“产能过剩”。 现在关税大跳水，可不是加拿大突然转性，纯粹是自家日子过不下去了。加拿大喊着绿色转型的口号喊了好几年，可本土的电动车产业压根跟不上趟，市面上能选的车型少得可怜，价格还高得离谱，老百姓想买辆实惠的电动车都得盼星星盼月亮。 反观中国电动车，技术成熟、性价比高，早就成了全球市场的香饽饽。去年中国往加拿大出口了4万多辆电动车，已经能看出当地消费者的喜好。这次卡尼给的4.9万辆配额，看着比去年多了点，其实就是在试探市场，既想让自家老百姓用上便宜车，又怕中国电动车一拥而上，把本土那点脆弱的产业冲得稀碎。 这套路是不是有点眼熟？跟之前欧洲国家的操作如出一辙，都是给你开个小口子，却死死掐着流量。说白了就是既想吃中国电动车的红利，又不想承担本土产业被冲击的风险，典型的既要又要。 卡尼把这事叫做“里程碑”，可压根没提最终协议，这话里的门道就深了。这次的政策就是个临时方案，后续能不能扩大配额、能不能彻底取消关税，全看这4.9万辆车在加拿大的表现，还有本土车企的抗议声浪有多大。 对中国车企来说，这可不是躺着赚钱的机会，而是一场实打实的硬仗。加拿大的冬天能把人冻透，零下二三十度是家常便饭，这对电动车的电池续航、低温启动能力都是极大的考验。咱们的车在国内跑得欢，到了那边能不能扛住严寒，直接决定了能不能站稳脚跟。 更关键的是售后服务这块短板。之前就有不少中国车企在海外栽了跟头，车子卖出去了，售后网点却没跟上，车主车子坏了找不到人修，配件一等就是半个月。加拿大消费者可不惯着这些毛病，服务跟不上，再好的车也没人买账。 还有看不见的暗战。美国肯定盯着呢，自家盟友跟中国电动车眉来眼去，心里指定不痛快，指不定会在背后使绊子。欧洲、日韩的车企也在加拿大市场虎视眈眈，中国电动车不光要跟本土品牌抢份额，还得跟这些老牌车企硬碰硬。 话说回来，这也是个难得的机会。关税降了，价格优势就更明显了。只要车企能针对加拿大的气候优化产品，在主要城市布好售后网点，把服务做到位，就能靠口碑赢得消费者。4.9万辆的配额看着是限制，其实也是保护，能让车企稳扎稳打，不至于步子迈太大扯着蛋。 贸易这回事，从来都是利益当先。加拿大这次松口，说到底是为了自己的利益。对中国电动车来说，这只是出海路上的一小步，能不能把这一步走成康庄大道，全看产品和服务的硬实力。加拿大卡尼 加拿大对华关系 卡尼总理 加拿大总理访华 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
