1月18号，西方国家转向中国的多米诺骨牌效应仍在持续。根据德国媒体的报道，德国总理默茨初步安排于2月24日至27日访问中国，并将率领一个高级经济代表团。 德国这次转向主要还是美国那边的风向变得太快，让德国乃至整个欧洲都有点措手不及。特朗普政府一上台，就对欧洲抡起关税大棒，连格陵兰岛都不放过，这让严重依赖出口的德国企业直叫苦。 数据显示，美国加征关税可能导致德国对美出口暴跌25%，一些关键行业如制药、汽车和电子产品的产量可能遭遇腰斩。德国经济专家委员会甚至预测2025年德国经济几乎零增长，这日子过得紧巴巴的。 反观中国这边，不仅市场庞大，还在持续扩大开放，德国车企像大众、宝马在中国市场的销量节节攀升，大众汽车2025年一季度在中国电动汽车交付量更是猛增91%。一边是美国那边市场不确定性增加、成本上升，一边是中国市场潜力巨大、增长稳定，德国企业家们心里那杆秤，自然就倾向了东方。 德国新政府上任之初，嘴上也没少提“去风险”，但现实很快让他们学会了务实。默茨总理刚上任时，也说过要对华强硬，要减少所谓“单方面依赖”。但口号喊得再响，也挡不住冷冰冰的经济数据：中国连续八年是德国全球最大的贸易伙伴，双方贸易额在2025年前三季度达到1859亿欧元。 德国经济总量的2.4%和超过一百万人的就业岗位，都直接和对华贸易挂钩。更别提近万家德国企业在中国市场经营，德国汽车业对中国市场的依赖程度更深，大众全球销量的二分之一、宝马的三分之一、奔驰的36%均来自中国。 所以，德国政府副发言人后来也明确表示，默茨访华“不存在任何先决条件”。这不是德国人突然变得好说话了，而是经济利益面前，他们选择了更实在的路子。 默茨这次来，可不是一个人空手来的，他带着一个由顶尖企业高管组成的豪华代表团。这个阵容本身就说明了问题：这就是来谈生意、签合同的。德国企业界对中国市场的信心从投资上就能看出来，2023年德国对华直接投资逆势上涨，达到创纪录的119亿欧元。 超过半数的受访德企计划在未来两年内增加对华投资。他们看中的不仅是中国14亿多人口的巨大消费市场，还有中国在新能源汽车、智能制造、绿色能源等新兴领域的快速发展和合作潜力。 例如，空客在成都的飞机零部件工厂通过中欧班列运输，成本较海运降低了30%；德国西门子布局重庆的智能物流中心，让中德零部件运输周期从30天缩短至12天。这种“你中有我，我中有你”的产业链深度绑定，让双方都难以轻易割舍。德国工商大会的外贸主管也坦言，超过半数在华德企计划通过战略合作或合资来强化与中国伙伴的关系。 这次访问的影响远不止于中德两国之间。德国作为欧盟的“领头羊”，它的对华政策在欧洲有很强的风向标作用。在默茨之前，法国总统马克龙也已经访问过中国，西班牙国王费利佩六世也来了。 这一连串的“向东看”动作，说明欧洲主要国家在经历了俄乌冲突带来的能源危机、经济停滞，以及美国贸易保护主义的冲击后，正在重新校准他们的外交战略。他们越来越意识到，跟着美国搞对抗、搞脱钩，并不能给欧洲带来繁荣和安全，反而可能让自己陷入“失去的三年”的泥淖。 与中国合作，共同维护多边贸易体系，应对气候变化等全球性挑战，更符合欧洲的长远利益。德国联邦议院德中议会小组主席也强调，德中经贸合作是全球化的典范，两国应携手应对挑战，为企业合作带来更大确定性。 总的来看，默茨的这次访华，可以看作是在当前复杂国际形势下，德国基于自身利益做出的一次理性务实的战略调整。它反映了欧洲正在寻求战略自主，不愿再被美国的单边主义牵着鼻子走。 中德两国都是全球主要经济体，两国深化在经贸、绿色、数字等领域的合作，不仅能为两国人民带来实惠，也能为充满不确定性的世界经济注入宝贵的稳定性和确定性。 至于未来国际秩序会如何演变，中德合作的走向无疑是一个非常重要的观察窗口。只要这种基于互利共赢的合作能够持续，全球化的大趋势就不会轻易逆转。
