印度两次国运都是中国打没的，但是印度显然是没长记性！印度空军为了对抗中国120架歼-20战机，紧急采购了法国114架阵风战机？这脑回路是不是清奇了一点？ 上世纪60年代，冷战正酣，美苏都想拉拢印度当自己在南亚的代理人，给了不少军事和经济援助。 当时的印度总理尼赫鲁自信心爆棚，觉得刚经历战乱的中国没精力应对边境挑衅，搞了个“前进政策”，在中印边境非法建哨所、扩巡逻，一门心思想用武力逼中国承认它的非法领土主张。 这根本不是简单的边境摩擦，而是印度赌上国运的豪赌，可惜它彻底误判了中国的决心和战力。中国在多次谈判无果后被迫自卫反击，装备简陋的中国军队凭着灵活战术和顽强意志，一个月就击溃了印度主力，印度精心构建的防线全线崩溃，甚至出现整建制部队被歼灭的情况。 这场惨败不仅打垮了尼赫鲁政府的威望，让印度国内陷入恐慌，更让它错过战后最佳发展窗口期，国防开支占比飙升，经济发展节奏被彻底打乱，第一次国运豪赌以完败收场。 本以为印度能吸取教训，没想到几十年后又来一次战略冒进。莫迪政府喊着“中国能造，我们也行”，想靠贸易保护和产业补贴摆脱对中国制造业的依赖，甚至取代中国在全球产业链的地位。 又是加征中国商品关税，又是砸重金扶持本土企业，还联合美日澳搞“去中国化”供应链。 可印度产业基础的短板根本藏不住，电力短缺、物流混乱是常态，本土只能生产简单部件，核心技术完全依赖进口。 后来遭遇极端高温，为了保障民生，印度不得不豁免中国空调压缩机的认证要求，重新敞开大门，这场产业国运赌局再次输给中国，反而成全了中国制造业的市场拓展。 按说两次栽在对中国的误判上，印度该清醒了，可它最近的军购操作又让人看不懂——为了对抗中国歼-20战机，紧急敲定采购法国114架阵风战机，这份脑回路实在让人费解。 先不说歼-20的实际服役数量早已远超120架，截至2025年4月，歼-20总服役数量已突破400架，覆盖14个航空兵旅，是全球量产最多的五代重型战机，单说两者的代际差距，就注定这是场不对等的对抗。 阵风是四代半多用途战机，就算性能再出色，也跨不过五代机的技术鸿沟。歼-20的菱形机身、吸波涂层和内置弹舱设计，让其雷达反射截面积仅0.01平方米，而阵风即便优化了进气道，雷达反射截面积仍有1平方米，外挂武器后更易暴露目标。 在探测和打击能力上，歼-20的有源相控阵雷达探测距离超200公里，搭配射程200公里以上的霹雳-15导弹，能在阵风的雷达和导弹射程外发起攻击，形成“先发现、先开火、先脱离”的绝对优势。 况且歼-20深度融入中国预警机、卫星和地面防空体系，而印度空军是出了名的“万国牌”装备，阵风、苏-30、美制运输机混装，兼容性差且缺乏统一数据链支持，体系化作战能力根本不在一个层级。 印度执着于采购阵风，本质上是国产战机项目彻底拉胯后的无奈之举。印度空军目标是拥有50个战斗机中队，目前仅剩下29-30个，米格-21等老式战机逐步退役，缺口越来越大。 而国产“光辉”战机项目拖了几十年，性能和产能都跟不上需求，先进中型战斗机项目也进展缓慢，只能靠外购填补缺口。 这次计划采购的114架阵风F4型战机，18架整机进口，其余本土组装，还附带升级现有36架阵风的条款，合同价值高达359亿美元，看似能快速提升战力，实则是饮鸩止渴。 印度想靠阵风扭转对华空中劣势，却忽视了两个核心问题：一是代差无法靠数量弥补，就算凑齐200架阵风，面对隐身且体系化作战的歼-20，也难以形成有效抗衡，2025年5月克什米尔冲突中，巴基斯坦用中式战机就击落过印度阵风，已经印证了其局限性。 二是外购装备的隐患，印度就算能获得阵风的源代码，本土组装率也难以保证，后续维护、零件供应都要依赖法国，战略主动权始终掌握在别人手里。 反观中国，歼-20实现了完全自主生产，技术迭代和产能都由自己掌控，这才是大国空军的根基。 印度两次国运受挫，根源都是对自身实力的误判和对中国的战略偏见，总想着靠外部力量遏制中国，却从不正视自身短板。 军事上依赖外购，产业上眼高手低，把豪赌当战略，最终只会反复陷入被动。国际博弈的核心从来不是谁能买到更先进的武器，而是谁能筑牢自身发展根基，印度如果始终跳不出“对抗中国”的思维定式，恐怕还会在错误的道路上越走越远。
