陵水富力湾那房车营地，一个车位每月敢收四千多，水电还得自己另掏。 这价钱，在陵水

陵水富力湾那房车营地，一个车位每月敢收四千多，水电还得自己另掏。 这价钱，在陵水好些地方都能租个正经两室一厅了。你还别说，真有不少人停那儿，我数了数，十几辆，多半是来过冬的东北老铁。 我就纳闷了，这账是咋算的。 你琢磨琢磨，一个营地老板，划块海边地，通上水电，搭个小院子支个天幕，这成本摆在那儿。2026年这露营房车市场都冲到200亿了，年增35%，海边地皮更是金贵。他定这价，就是吃准了有人愿意为这海景和“窝”付钱。 但另一边，车主也憋屈。听着是省了酒店钱，可你这“房子”轱辘是圆的，不动起来就亏得慌。你买个几十上百万的房车，图的是诗和远方，结果半年一动不动杵在同一个车位付租金，跟交物业费有啥区别？这车钱，折旧算下来，比房租可能还狠。 这里头门道，我看就是卡政策的空子。 很多地儿管这个叫“营地”，不是“租房”，规矩就不一样。有些地方也开始醒过味了，对赖着不走的车，首周一天50，超过一周就涨到100，专治各种长期“趴窝”。但这招在热门地方使不开，需求太旺。 再说技术，更是笑话。房车本身一堆技术，什么水电管理、空间利用。可到了营地，所谓“服务”就剩下收钱通个水电，跟过去货车停靠站没啥本质提升。这钱赚得，太容易。 你要真在陵水待一个月，算笔细账。 住个普通酒店，一天算你300，一个月也得九千。租个公寓，确实三四千能搞定。但你开个房车来，付四千多营地费，车本身的折旧、保险、贷款利息，这些沉默成本可没人替你算。这么一看，所谓“省钱”的房车旅居，在固定营地久了，纯粹是给停车场和银行打工。 所以啊，在富力湾看到那些房车，别光羡慕海景。里头的人可能在算，这月电费又超了，还是旁边那租房的老王过得舒坦。【来自懂车帝车友圈】