外媒：多架巴空军战略运输机现身成都，歼-35已经开始交货？ 当地时间26日，“亚洲国防安全”网站披露，上周，巴基斯坦空军的数架“伊尔-78”战略运输机降落到了成都，而且有公开情报分析人员分析后确认，这些运输机可能携带有军事物资。这引发了外界的广泛讨论，各路专家都在推测，这些运输机到底装些什么。 先说说这伊尔-78飞机本身，它不是专门运战斗机的运输机，原本是苏联设计的空中加油机，底子是伊尔-76运输机改的。虽然能拆了加油设备当运输机用，最大能装50吨货物，但它的核心用途还是给战机空中补油。 而且关键一点，歼-35根本就不在成都生产，这款战机是沈阳飞机制造厂负责的项目，生产线全在沈阳，成都只产歼-20和歼-10C系列战机，巴空军运输机往成都飞，压根跟歼-35的交付扯不上关系。 再说歼-35交货的事，早有实锤辟谣。2025年6月，巴基斯坦国防部长阿西夫就公开说了，那些说2026年要接收歼-35的消息，只在媒体上见过，还调侃这可能是中国想多卖武器的宣传。 他没否认巴基斯坦要买歼-35，但明确说了2026年肯定接不到。这也符合实际情况，歼-35现在才刚进入量产初期，沈飞的新总装厂区2025年中才竣工，2026年才刚开始全面批量生产，产能本来就紧张。 中国自己的海空军对歼-35需求都填不满，海军的福建舰、辽宁舰、山东舰都要配这款舰载机，未来十年光海军需求就可能超过400架；空军还要用歼-35A替换老旧战机，需求能超过500架。 有限的产能肯定要优先满足自己部队，外贸订单只能往后排，就算巴基斯坦要要，最早也得2028年之后才有可能拿到，现在根本没多余产能用来出口交货。 那巴空军的伊尔-78来成都到底运啥？最靠谱的答案，还是跟中巴现有的战机合作有关，大概率是运歼-10CE战机的备件、发动机或者配套弹药。 巴基斯坦从2022年开始接装歼-10CE，到2025年底也就拿到了20架左右，距离36架的订购量还差十多架。新战机交付前，得提前备好备用发动机、维修备件，每架战机至少要配1台备用发动机，光这些就够好几架运输机跑了。 而且歼-10CE用的是中国产的涡扇-10B发动机，巴基斯坦自己造不出来，只能从中国采购。另外，去年5月的印巴空战里，歼-10CE挂载的霹雳-15空空导弹还击落了印度6架战机，消耗了不少弹药。 这种导弹价格不便宜，巴基斯坦首批进口量不多，还要分给枭龙Block3战机用，这次过来很可能是补充霹雳-15和霹雳-10格斗导弹，再加上训练用的模拟弹、检修设备，这些东西堆起来数量不少，确实需要伊尔-78这种大型飞机来运。 除了歼-10CE的物资，也有可能是运枭龙Block3战机的关键组件。枭龙战机是中巴联合研制的，总装线在巴基斯坦，但很多核心子系统还是得靠中国提供。 现在枭龙Block3卖得很火，阿塞拜疆、伊拉克、沙特等好几个国家都有意向，巴基斯坦的生产任务紧张，急需中国供应关键部件，用伊尔-78来运也很合理。 外媒之所以会猜歼-35，一方面是对中国战机的生产布局和产能不了解，另一方面也是想造话题。 毕竟歼-35作为五代机，一旦出口会影响地区空中力量格局，大家关注度高，稍微有点风吹草动就容易往这上面联想。但实际上，中巴军事合作一直很务实，都是根据双方的产能和需求来推进，不会搞跨越式交付。 对巴基斯坦来说，现在最要紧的不是急着拿五代机，而是把现有装备的战力补齐。歼-10CE和枭龙Block3都是经过实战检验的战机，尤其是枭龙，已经有了9个意向用户，总装备量有望达到500架，靠这些战机完全能应对印度的空中压力。 而且印度的五代机项目还遥遥无期，就算巴基斯坦晚几年拿到歼-35，也不会影响印巴的空中力量平衡。 这次伊尔-78现身成都，本质上就是中巴常规军事合作的一部分，是巴基斯坦补充装备物资、保障战机战力的常规操作。歼-35交货的说法，既不符合中国的产能现状，也有巴基斯坦官方的辟谣，根本站不住脚。 未来中巴在战机领域的合作，还是会以现有机型的完善和升级为主，歼-35的出口交付得等中国国内需求基本满足、产能稳定后才会提上日程。现在大家看到的这些传闻，看看就好，实际还是要以双方的官方消息和产能情况为准，毕竟军事装备的交付，从来都不是一蹴而就的事。
