说句实在的，赛力斯这波打法是真不讲武德，已经不太给对手留缓冲区了。
50万级的问界M9，稳稳站住；
30万级的问界M7，直接成现象级爆款；
结果还没等友商喘口气，它又把刀直接捅进20万价位，摆明了不是来试水，是奔着“全吃”来的。
最近刷到一段问界M6在冰天雪地测试的视频，说实话，有点出乎意料。尤其是尾灯设计，一眼就能看出思路变了，比M7更宽、更横向、更有力量感，视觉重心压得很低，看着就“提气”。那种感觉不像中年稳重派，更像是冲着年轻用户的审美点去的。
这一步其实很狠。因为20万价位，是目前新能源竞争最残酷的战场：价格敏感、选择极多、用户要求还特别现实。你只靠一个“品牌光环”是站不住的，必须在设计、体验、智能化上真给到位。
而赛力斯现在的优势在于什么？它已经在更高价位把智驾、座舱、品质感跑顺了，再往下打，其实是“高位技术下放”。这种打法，最容易让同价位对手难受，你要么跟着堆成本，要么就只能硬扛价格。
说白了，赛力斯现在不是在单点突破，而是在拉开产品纵深。从M9到M6，一条线铺下来，用户不管预算在哪，都很容易被“截胡”。
