全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说：“跟中国合作，不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项！” 西雅尔多那句名言，是在2024年的一次公开场合扔出来的，直指欧盟对华政策的短视。欧盟那边，委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩带头推对中国电动车加税，从10%飙到最高45.3%，说是保护本土产业。结果，匈牙利带头反对，成了五个反对国之一，德国也跟着犹豫。投票结果，10国赞成，12国弃权，暴露欧盟内部意见不统一。 匈牙利为啥这么硬气？因为中国投资太实惠了，2024年直接投了52.8亿欧元，占匈牙利全年新增投资的51%，中国成了最大外资来源。电动车产业是重点，宁德时代在德布勒森建厂，比亚迪在塞格德搞项目，后者是匈牙利史上最大外资之一，本来计划2025年下半年投产，但后来推到2026年初试产。 欧盟还出了关键原材料法案，要2030年本土开采10%、加工40%，限单一第三国不超过65%，明显冲着中国去的。可匈牙利直接跟中国签资源协议，不鸟这个规定。匈牙利现在是欧洲第二大电池生产国，离不开中国供应的锂钴镍，要是切断，产业链就瘫了。 再看贸易数据，2024年中匈双边贸易额破160亿美元，同比增11.6%，中国是匈牙利欧洲外最大伙伴。旅游也火了，前10个月18.3万中国游客来，消费比平均高一截。欧盟的保护主义还跟自家碳减排目标打架，欧洲气候法说2035年起禁售燃油车，得靠电动转型。 中国在技术专利上领先，西雅尔多就说，没中国供应商，欧洲电动战略玩不转。加税后，特斯拉在欧洲涨价，消费者买单。欧盟政客们嘴上喊团结，实际利益一碰就碎。匈牙利这步棋，基于实打实的好处，戳破欧盟的共识泡沫。 欧盟加税这事儿，从2024年7月临时关税开始，到10月正式实施，最高37.6%，后来到45.3%，持续五年。匈牙利投反对票，理由是这会伤到自家企业。德国车企也叫苦，因为跟中国合作深，关税反噬本土。 2025年，欧盟和中国谈条件，允许车企自愿限进口量来避关税，但北京推最低价取代关税，欧盟给指导，反映出强硬立场。中国车企像比亚迪，在欧洲投资建厂避税，但匈牙利工厂进度有变，产能低于预期。整体看，这关税没完全挡住中国EV，2025年中国对欧出口还是涨，但欧盟本土产业转型慢了。匈牙利借这事儿，稳固跟中国的纽带，成了中国进欧洲的桥头堡。
