这是我第三次体验领克900这台车，也是我最用心，体验最仔细的一次，同时在体验之前做了不少功课。每次体验也都有不同的感受，而且我觉得越了解一台车才会越能正视一台车的优缺点。接下来说说我对它的新认识： 🚘机械素质篇： 领克900分1.5T和2.0T两种动力形式的插混驱动当时。在这个级别的新能源大车里，能用上插混本身就能提现自家技术实力的表现。 底盘悬挂采用前双叉臂后五连杆，搭配封闭式双枪空气悬挂，用料也是比较不错的了。 ❎要说这套底盘的缺点可能也就是“贵”了。维修成本偏高，不过如果在质保外出现问题维修确实会有些肉疼。 💺静态体验篇： 这次体验之前就办理了试驾，在等待试驾员的过程中有充足的时间体验展车，而且销售小姐姐也在一边耐心讲解（不过我基本都了解过了）。接下来分享一下这次的体验评价： ✅老规矩先说优点： ❤️优点1️⃣：配置高 上车时体验了感应式自动开门高级感很足，天地门后尾门一般也都是高档车才有的。车内配置更高，三排座椅支持电动调节，前排座椅通风加热按摩记忆，二排座椅通风加热按摩，三排加热按摩，智能辅助驾驶，车载冰箱。全家出行这个配置也是非常够用的了。 ❤️优点2️⃣：科技感强 首先是先前提到的感应开门，其次就是车内的多个屏幕，抬头显示，液晶仪表，中控副驾大连屏，后排超大的娱乐电视屏，控制后排娱乐空调的集成小屏幕，加上氛围灯的点缀，科技感满满。 ❤️优点3️⃣：有档次感 全车Nappa真皮座椅，真皮方向盘，翻毛皮材质的大顶，摸着质感非常高，特别柔顺。而且展车的金色饰条点缀又提升了高级感，试听了这套音响系统，感觉确实挺不错，即使是我这种没什么音乐细胞的人也能听出确实挺不错。 ❤️优点4️⃣：空间大 领克900车长5米24，轴距3米16，定位大型SUV。车内空间给我的感觉很宽敞。我身高176，前排调整到我的驾驶位，二排腿部留有两拳多的空间，坐在第三排腿部空间还是很宽敞的。特别是第三排靠背调节角度非常夸张，半躺的姿势在MPV上也不多见。 ❎再说缺点： 💔缺点1️⃣：门把手设计 领克900本质还是机械的开门当时，但想要营造科技感和高级感，我觉得可以把外把手改成机械和感应一体的版隐藏式门把手。车内把手可以改回机械把手，稳定安全。而且今年7月份的新国标可能也不允许再用这种全隐藏式的门把手了。 💔缺点2️⃣：缺少实体按键 虽然这台车的车机很智能，芯片采用8295p，也算是比较高端的了。不过我觉得直接用按键更快捷更方便。而且过了五六年甚至七八年车机卡不卡也是未知。但物理按键依旧不担心流畅度。 💔缺点3️⃣：大床模式不实用 领克900有大床模式，就是把二排头枕拆掉，放平和三排座椅拼接在一起，不过最大的缺点就是座椅拼接的地方缝隙大，有高低差，不能直接躺在上面，所以这种大床模式还不如放倒以后的纯平台面更舒服（这也是现在6座车共同的设计，大多都是这样）。 💔缺点4️⃣：个别细节不到位 首先是后备箱盖抬起时高度偏低，这倒是没什么问题，但问题是盖板的边角特别尖，磕到碰到会很疼，为什么不准成圆角呢？ 其次是车机还是用了不少凉面材质，不耐脏还容易粘指纹，如果换成哑光或者拉丝面板，木饰纹的设计可能更有高级感。 🏎动态体验篇： 接下来说说这台车的驾驶感受： 👉先说加减速： 试驾车是四驱顶配，动力非常充沛，提速很猛，推背感非常强，在时速80多的时候踩油门提速依旧很快，开启来很轻盈，没有大车那种笨重的感觉。加减速过程很跟脚，踩多少有多少。 👉再说转弯操控： 其实从加减速的时候就感受到了一些，就是底盘支撑性很不错，车速60转弯侧倾很小。和我的汉兰达区别真是很明显[捂脸]，没有那种晃晃悠悠开船的感觉。 👉再说智驾体验： 领克900有两套智驾，1.5T是千里浩瀚H5，这套智驾在银河M9上体验过了。2.0T采用的是千里浩瀚H7。感觉这套智驾确实更聪明，转弯超车反应更快，方向保持很稳定，不会来回修正。（试驾员在一边一直提醒智能驾驶只是辅助，一定要握住方向盘，准备随时接管，这里给试驾员点个赞[赞]） 📖总结归纳： 领克900这台大6座SUV给我的感受确实不仅仅是在冰箱彩电大沙发这些地方做做面子，而是确确实实有自己的技术，有硬件配置的优势。 【请到“懂车帝APP”查看投票】
