瑞浦兰钧发布盈利预喜公告，冯挺任职一年，2025年成绩单太扎实！ 瑞浦兰钧发布盈利预喜公告，这可是它上市以来，有望实现首次全年盈利的关键信号。而这份亮眼的成绩单，刚好是冯挺从2024年11月出任总裁，任职刚满一年交出的答卷，不吹不黑，确实够扎实。 了解新能源行业的都知道，这两年卷得有多厉害，想要站稳脚跟不容易。冯挺上任这一年，没有搞花架子，反而沉下心做实事，一边推进战略调整、优化内部组织架构，一边整合各地生产基地的产能，依托母公司青山实业的强大资源，把上下游衔接得更顺畅，带领团队完成了一次脱胎换骨。面对行业竞争的重重挑战，他的果断与改革力度，慢慢见效，不仅把之前的亏损缺口大幅收窄，更一步步朝着扭亏为盈迈进，这才有了瑞浦兰钧2025年的稳步爆发。 结合2025年的财报和公开数据，咱们捋一捋它这一年的真实成绩，每一项都有依据。先看业绩基本面，上半年营收达到94.91亿元，同比增长24.9%，期内亏损0.63亿元，同比大幅收窄90.4%，毛利显著提升，这就是盈利预喜的底气所在。再看出货量，上半年直接登顶全球户储（含便携式）出货量榜首，储能电芯总出货量稳稳跻身全球前五；更亮眼的是三季度，单季度出货量超23GWh，创下集团历史最佳，对比2024年其锂电池43.71GWh的总出货量，瑞浦兰钧单季出货量已超去年全年总量的一半，单月最高出货甚至突破8GWh，增长势头确实很猛。 技术上，瑞浦兰钧2025年也没停下脚步，主打一个贴合市场需求。储能赛道推出392Ah、588Ah超大容量储能电芯，还有Powtrix®6.25MWh储能系统，覆盖户用、工商用、大储全场景，其中392Ah电芯能效达95%，循环寿命超10000次，588Ah电芯更是成为长时储能标杆；商用车领域推出辰星324Ah长寿命电芯、S箱电池簇等产品，解决了新能源重卡的核心痛点，目前商用车电池市占率稳居全国第二，换电重卡市占率冲到18%，同比暴涨809%，上半年动力电池装车量达6.59GWh，市占率升至2.21%，逆势增长明显；乘用车领域的增混4C超充电池，10分钟就能充到80%，彻底告别续航焦虑；就连未来可期的eVTOL领域，也推出了专用高镍电池，抢占了技术先机。 国内外布局方面，冯挺始终坚持两手抓，每一步都走得很稳。国内这边，58万平的超级工厂早已投产，温州、嘉兴、佛山、柳州等基地实现产能拉通，柔性调度应对订单需求，储能和动力电池产能持续释放。合作上也收获颇丰，先后和晶科储能、德业储能、平高集团等企业签下超20GWh的储能电芯订单，还频频入围中能建、中车、中核等大型央国企的集采项目，得到了头部客户的认可。 海外市场更是成为增长新引擎，目前海外出货占比已经达到70%，这和冯挺推进的出海战略密不可分。他上任后，果断调整海外布局，推行“双70%原则”，重点聚焦海外高毛利市场，筛选优质客户，不仅和韩国晓星重工业敲定2.5GWh的储能超级大单，成功打入标准严苛的韩国市场，还和印尼Bakrie集团合作，2025年内要交付超过3000辆电动公交车和卡车的动力电池；除此之外，还拿下了日本阪和兴业未来两年1GWh、全球巨头Energy Vault3GWh的海外订单，海外版图越扩越大。 更有远见的是，瑞浦兰钧早早扎进印尼这个“镍都”建电芯基地，一期投产后预计年产8GWh动力与储能电池及组件，有望在2025年底到2026年初投产。依公司青山实业的镍资源优势，这一步不仅实现了本地化生产、规避贸易壁垒，更直接掌控了上游镍资源，成本和供应链安全的优势一下子就凸显出来，这也是它能和行业巨头掰手腕的核心底气。 其实谁都知道，瑞浦兰钧之前也面临着亏损的压力，但这一年，靠着冯挺的战略调整、团队的齐心协力，以及精准的国内外布局，硬生生实现了逆势翻盘，亏损大幅收窄，还即将迎来盈利预喜。这一年的成绩，不是偶然，是每一步战略都踩准、每一次改革都落地、每一份订单都扎实积累的结果。 不刻意拔高，客观来说，现在的瑞浦兰钧，已经从行业黑马慢慢站稳脚跟，朝着全球巨头稳步迈进。随着印尼工厂即将投产、更多海外优质订单落地、新技术持续量产，再加上盈利预期的兑现，未来它在新能源赛道上，大概率还会带来更多惊喜，这是一家有冲劲、有布局、有底气的企业。
