守好达尔文港这颗钉子！最近澳大利亚想过河拆桥，收回中国租借99年的达尔文港。我大使摊牌，若澳强制收回将予以反制。2015年北领地政府走投无路，把达尔文港的99年经营权全球招标，中国岚桥集团凭借合理的出价和完善的运营规划，花了5.06亿澳元成功中标，并累计投入超过10亿澳元慢慢让达尔文港活了过来，没想到港口刚赚钱，澳洲方面就开始变脸了。中国会如何反制？只用一招就够了！ 这事得从2015年说起，那时候澳大利亚北领地政府正处于走投无路的困境，达尔文港因为基础设施老旧、运营管理不善，已经连续好几年亏损，每年都要靠政府补贴才能勉强维持运转，成了当地政府的“烫手山芋”。 走投无路之下，北领地政府决定面向全球招标，出让达尔文港99年的经营权，希望能引入外来投资，盘活这个亏损的港口，缓解自身的财政压力。 当时全球有几十家企业参与竞标，竞争十分激烈，而中国岚桥集团凭借合理的出价、完善的运营规划，还有强大的资金实力，最终脱颖而出，以5.06亿澳元的价格成功中标，拿下了达尔文港99年的经营权。 要知道，这个价格完全符合澳方的预期，而且岚桥集团还承诺，后续会持续投入资金，升级港口基础设施、优化运营管理，带动当地经济发展和就业，这在当时，还被看作是中澳互利合作的典范。 中标之后，岚桥集团也没有食言，前后累计投入超过10亿澳元，一步步对达尔文港进行改造升级。 从翻新老旧的码头设施、更换先进的装卸设备，到优化货物运输流程、拓展海外航线，岚桥集团花了大量的人力和财力，一点点让这个濒临荒废的港口“活”了过来。 原本年亏损几千万澳元的达尔文港，在岚桥集团的运营下，慢慢实现扭亏为盈，上个财政年度更是实现盈利960万澳元，和前一年3700万澳元的亏损形成了鲜明对比。 除此之外，岚桥集团还在当地雇佣了大量本地员工，直接创造了300多个就业岗位，间接带动了周边服务业、运输业的发展，推动北领地GDP增长1.2%，成了北领地少有的亮眼经济项目。 而且港口的吞吐量也大幅提升，从2015年的年吞吐量1600万吨，增长到如今的超3000万吨，成功转型为区域内重要的“黄金枢纽”，不管是对当地经济，还是对澳大利亚的对外贸易，都起到了重要的推动作用。 可谁能想到，就在达尔文港刚刚实现盈利、步入正轨的时候，澳大利亚方面却开始变脸了，尤其是阿尔巴尼斯政府上台后，收回达尔文港的呼声越来越高。 阿尔巴尼斯2022年当选澳大利亚总理后，就一直强调“国家安全”和基础设施控制，在联邦大选期间，他就公开承诺，要把达尔文港收回到澳大利亚人手里，还宣称这是“维护国家利益”的必要举措。 其实澳方之所以突然变脸，核心原因还是来自美国的施压，早在2015年岚桥集团中标之初，美国前总统奥巴马就曾表达过关切。 因为达尔文港靠近美军驻扎基地，美方一直以地缘政治为由，不断游说澳方，要求限制中资在达尔文港的运营。 澳方夹在中间，一边想依靠中国市场发展经济，一边又想在战略上依附美国，最终选择了牺牲中澳合作，走上了过河拆桥的道路。 面对澳方的无理要求，中国驻澳大利亚大使肖千率先摊牌，在堪培拉使馆的年度记者会上，直接亮明中方立场。 他明确表示，岚桥集团是通过合法合规的市场方式拿到达尔文港租约的，其合法权益必须得到保护，如果澳方敢用强制手段收回港口，中方有义务维护自家企业的权益，并采取相应的反制措施。 这些措施可能会直接影响中澳之间的投资和贸易合作。同一天，中国外交部发言人郭嘉昆也重申中方立场，呼应肖千大使的表态，给澳方敲响了警钟。 很多人都在好奇，中国到底会如何反制？其实不用复杂的手段，只用一招就够了——精准打击澳方的核心经济支柱。 要知道，中国已经连续13年成为澳大利亚最大的贸易伙伴，去年中澳贸易额超过2800亿澳元，澳大利亚的铁矿石、农产品等核心产品，大部分都出口到中国。 如果澳方强制收回达尔文港，中方只需调整贸易政策，减少对澳大利亚农产品、铁矿石的进口，就能让澳方感受到实实在在的压力。 值得注意的是，澳方内部对此也存在分歧，北领地首席部长娜塔莎·费尔斯就多次要求联邦政府尽快决断，不要因为收回港口的事拖累本地经济。 而岚桥集团澳大利亚子公司负责人也明确表示，公司无意出售达尔文港的经营权，会继续专注于港口的正常运营。 澳方现在其实已经陷入了两难境地，想收回港口，既拿不出足够的赔偿金，又找不到愿意接盘的企业，还得面临国际信誉受损的风险。 他们或许到现在都没明白，契约精神不是一句空话，国与国之间的合作，靠的是相互尊重和信守承诺，而不是一时的政治算计。关于达尔文港的博弈，还在持续发酵。 目前，双方的谈判还在进行中，但中方的态度已经十分明确，守好达尔文港这颗“钉子”，保护中企的合法权益，绝不妥协。
