果不其然！现在最大的压力，给到京东身上 京东现有员工超90万人，截至2025年

果不其然！现在最大的压力，给到京东身上 京东现有员工超90万人，截至2025年11月，港股总市值约450亿美元。巨头市值对比鲜明：腾讯约7600亿美元，阿里约4000亿美元，字节跳动估值超4000亿美元，拼多多约1930亿美元。京东90万员工中，超7成集中在物流仓储与配送板块，这和其他巨头以技术、运营人员为主的结构大不同。近年京东员工数持续增长，仅2025年就新增28万岗位，背后是物流网络扩张与海外业务布局的需求。 450亿美元的市值，扛着90万员工的生计，这组数字放在一起，任谁看了都会觉得京东的肩膀上压着一座实打实的大山。要知道，腾讯用不到京东1/3的员工数，撑起了近17倍的市值；阿里员工规模和京东相近，市值却足足是京东的8倍多。这不是简单的数字差距，而是商业模式和发展路径撞出的鲜明反差。 其他互联网巨头的核心资产是代码、算法和数据，员工里程序员、产品经理、运营专家占了大头，说白了就是靠“脑力”赚钱，边际成本低，赚钱效率自然高。京东却反其道而行之，7成员工扎根物流一线，仓库管理员、分拣员、配送员构成了企业的核心骨架。这意味着京东的资产负债表里，除了服务器和办公楼，更多的是仓库、货车、分拣设备这些重资产，还有每月必须兑现的巨额人力成本——工资、社保、福利，每一笔都是刚性支出，容不得半点含糊。 2025年一口气新增28万岗位，这份扩张力度确实让人佩服京东的魄力。但魄力背后，是沉甸甸的现实考量：国内物流网络要向三四线城市甚至乡镇下沉，海外市场要抢滩东南亚、欧洲的电商蓝海，每一步扩张都离不开人。可问题在于，市值没能跟上扩张的脚步，盈利空间就被不断挤压。互联网行业早就过了“烧钱换规模”的野蛮生长时代，现在投资者更看重盈利能力和现金流，京东这种“重资产+重人力”的模式，在资本市场眼里，显然不如轻资产模式来得“香”。 有人说京东物流是行业标杆，“上午下单下午达”的服务体验没人能比，这确实是京东的护城河。但护城河的维护成本太高了。为了保证配送时效，京东要在全国建数百个仓库，要维持庞大的配送队伍，哪怕是凌晨、节假日，都得有人在岗。而拼多多、极兔这些后起之秀，靠着加盟模式和更灵活的成本控制，在物流领域快速崛起，直接冲击着京东的优势市场。一边是不断上涨的人力和运营成本，一边是日益激烈的市场竞争，京东的物流护城河，正在被成本压力慢慢侵蚀。 更值得深思的是员工结构带来的发展潜力问题。互联网行业的核心竞争力永远是技术创新，腾讯的社交生态、阿里的云计算、字节的推荐算法，都是靠核心技术撑起的壁垒。京东并非不重视技术，但7成员工集中在物流板块，意味着技术研发、商业模式创新的人力投入相对有限。当行业进入存量竞争，拼的不再是谁的网点多、配送快，而是谁能靠技术提升效率、靠创新找到新的增长点时，京东的员工结构会不会成为一种掣肘？ 90万员工是京东的底气，也是京东的包袱。这些员工里，有常年奔波在大街小巷的配送员，有坚守在仓库的分拣员，他们是京东服务的基石，也是无数家庭的顶梁柱。京东愿意为员工投入，愿意承担社会责任，这一点值得肯定。但商业世界从来都是残酷的，市值差距的背后，是市场对企业盈利能力、发展潜力的投票。京东要想卸下压力，光靠扩张物流网络显然不够，如何在维持服务优势的同时，降低成本、提升效率，如何让技术创新成为新的增长引擎，如何平衡社会责任与商业利益，这些都是绕不开的难题。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。