买电车之后跑了很多路，不到一年跑了两万多公里，去北京经历大堵车、五一回家一堵车堵一上午真上火，这种时候有个辅助驾驶能省不少事。 我买车的时候是想买这辆车的最低配的，毕竟一万块钱的差价没续航的提升就只有舒适配置、辅助驾驶的提升不太值，没想到用车后使用频率会这么高。 ~ ●爱车信息🚗🚗 我的车辆是海豹06gt505plus版本，配置比亚迪的短刀电池，标定度数 59.52kwh。虽说是非智驾版本，但配置了l2级别的辅助驾驶，同时配置了360影像、透明底盘还有自助泊车。 ~ ●辅助驾驶功能🤖🤖 其实这辆车辅助驾驶这一块，能够囊括的内容也挺多的，像巡航系统的自适应巡航、全速自适应巡航；自动辅助这一块的自助泊车入位、车道保持；还有像拨杆变道这种功能都挺多。 但是真要是使用频率最多的当然还是全速自适应巡航，用起来也是最得心应手的。 ~ ●巡航系统🛣️🛣️ 这个功能是使用频率最高的，也是用起来是很方便的一个功能。能够满足很多的应用场景，比如高速高架驾驶、城区堵车跟车都可以实现。 其中高速路算是使用频率最高的一个配置，我一般会定速到110kh/h，不用总踩加速踏板，而且电脑控制功率输出很稳定，这样也更省电。正常跟车情况下前车减速反应很快，也会跟着降速。一些特殊情况的时候，比如前方车辆变道侵入行驶车道时，车机系统识别很快，能够快速调整速度来保持前方车辆的车距，但是这种时候我会踩刹车介入一下，主要还是不太放心，毕竟不是智驾。 另外在堵车路段，也可以用巡航模式，他会自动跟紧前车，而且可以调整跟车距离防止别的车插队，城区堵车也很轻松了。 ~ ●自主泊车系统🅿️🅿️ 这个功能现在不用太多介绍吧，只要是网上冲浪都有了解吧！顾名思义车机识别车位自动停车入位的功能。 我这辆车一般我就是用车档位中控台留的实体按键，自动泊车按键就在这。打开辅助泊车后需要沿着停车位移动，系统自动识别车位，选择一个你想停的位置点击进去就可以自动泊车了。 之前这个功能可以说是挺难用的，但是经过前一次ota后好用很多，车位识别快而且比较好辨认车位，停靠过程中没有冗余方向。 ~ ●拨杆辅助变道⛰️⛰️ 这个功能是配合车道保持的一个辅助功能，有时候开着续航系统+车道保持开高速感觉和智驾似的，再加上这个功能变道不用退出巡航。 想变道也很简单，直接用转向灯拨杆就可以进行变道，用起来很方便。 系统会识别周围有没有车辆，是否满意变道的条件，而且系统能识别划线种类，在有白、黄实线的时候就算你打转向也不会变道，会等出现虚线时再进行变道。 ~ ❎❎不满意的地方 ~ 1⃣️车道保持这个功能只能在道路划线很清楚的时候应用，也就是只认划线不认路况，有时候道路出现划线错误的时候会沿线巡航很危险。 2⃣️堵车的时候使用巡航系统自动跟车系统反应比较慢，有时候前车出去4-5米了才开始跟车，前车急刹反应也不快，安全感差一些。 3⃣️车道保持系统在前车迅速刹车的情况下很容易触发急刹，晃荡晃荡的，乘坐感受不好。 4⃣️变向车道内又文字印刷，比如“大型车辆靠右行驶 ”这种字体，系统会有概率停止变道，然后返回原来车道。 5⃣️变道过程中有桥梁阴影遮挡，会影响车机对道路的划线识别，也会影响变道。 6⃣️最后让我我心里不平衡的一点，就是新款带智驾的车型自主泊车入位过程中有剐蹭，比亚迪公司是给报销费用的，我这款就不行！【来自懂车帝车友圈】
