比亚迪是不是和宝马学的，把公司的设计都开了？前几年那一批设计汉唐“龙颜”的设计师

比亚迪是不是和宝马学的，把公司的设计都开了？前几年那一批设计汉唐“龙颜”的设计师是咋回事，合同到了？还是黔驴技穷了？ 这几天新款的大唐，也可以称“唐Max”也是陆陆续续被曝光出来了，这个外观感觉怎么说呢，还是龙颜的基础，但是有些画蛇添足的感觉。 ~ 🔄🔄比亚迪“大唐”情报 ~ 1⃣️新车“大唐”正式上市会被命名为唐max，预计是在26年上市。定位是全尺寸suv比唐l更大，基于E平台3.0进行生产，那车价自然比唐L更高。 ~ 2⃣️底盘悬挂方面有一些腾势技术的下放，比如云辇p的后轮转向技术、三电机等会有装车或者选配，空悬的配置、底盘高低调节也都值得期待。 ~ 3⃣️动力方面有混动和纯电版本两种选择，混动版本采用第六代混动技术，增加的纯电续航有望超过300km+；兆瓦闪充也会是纯电版和混动版的必备。 ~ 4⃣️空间方面车长5m+，轴距3m+是基本可以肯定的了。座位数有6座和7座版本可以进行选择。而且内饰会有副驾娱乐屏的配置。 ~ 5⃣️外观方面会延续老款唐的经典设计元素，但是也有新的理念。有基于Dynasty-D的概念车元素进行生产，有配贯穿式发光灯带+分体式大灯。毕竟是全尺寸suv，C柱有明显的加长，门把手为弹出式的隐藏门把手。 ~ ❎❎现款唐系列存在的问题 ~ 1⃣️外观设计实在是太拉跨了，老款唐外观还可以，唐L外观真不好看，有点后发劣势那个味道了，很多人说是“大号元up”确实挺像的。既不运动也不商务，你说没有眼前一亮就算了，连及格线都算不上，又大又闷没新意也不经典。 ~ 2⃣️同样内饰一样减分，价格不便宜！高端车没有高端车的内饰和用料，竹饰面挺新颖但沾水还鼓包。而且整体的内饰氛围是真不行，老款唐确实很多年没换代情有可原，唐L的内饰也是10万级风格，现在参考系这么多完全可以照猫画虎嘛。 ~ 3⃣️而且车子的悬挂调教和用料是不成正比、是有问题的，大的坑坑洼洼能过滤掉，但是大量的铝合金用料但是一些细微震动过滤效果不好，很影响用车质感，这也是比亚迪的通病了。 ~ 4⃣️而且老款比亚迪唐早期出现的异响问题、悬挂减震易漏油耐用性差和空调使用问题让唐一直以来口碑不佳，很败路人缘，也影响了唐的销量。 ~ 5⃣️全尺寸suv的空间造诣是很重要的，买这种车的都会有些空间需求，唐L2950mm轴距做出来的2+3+2的座位实在是很不舒适，整体空间体验真不好。尤其是第三排成年人几乎没法用，也就是坐坐小朋友。而且2+3+2的座位第三排进出还不方便。 ~ 6⃣️要承认兆瓦闪充确实牛，到现在还是比亚迪一家独大，但是兆瓦闪充巨大的发热量增加了太多的散热材料，电池体积大容量低，增加的重量和车身风阻也是让电耗偏高。 ~ ⏯️⏯️对新车“大唐”的期待 ~ 1⃣️既然是高端定位，内饰一定要有舒适尊贵的感觉，唐L的内饰和十几万的车没什么太大区别。而且做工用料要好一些，营造出豪华的感觉，别再出现竹饰面鼓包这种问题，太影响观感了。 ~ 2⃣️智驾方面比亚迪的天神之眼B表现其实不错，不过比亚迪一直不以这方面为重点宣传对象。但是比亚迪的算力芯片算力不算高，也要有一定的优化调整。 ~ 3⃣️所有人都是颜控的，一辆车一用动辄十年，谁不想买个好看的。外观一定要有和唐l以及老款唐的代差感，延续经典设计别有像唐L这样臃肿的设计，就算做不到让人眼前一亮，那也别犯错。 ~ 4⃣️新车或许会有可变磁通量电机的应用，相信对高速电耗的表现是有一些优化的。但是兆瓦闪充的这块电池体力也该有一定的优化，轻量化减小体积，要不不仅影响空间和续航，而且影响操控。 ~ 5⃣新车已确认会有后轮转向及空气悬挂，NVH 表现需重。像比亚迪车型细碎震动的老问题、和唐L隔音表现不好的问题也要有解决，比如增加多层隔音玻璃，升级脚下隔音材料，都说解决的办法。 ~ 6⃣️配置方面冰箱唐L已经是有配置了，但是像后排小饭桌、副驾腿托、后排娱乐屏、零重力座椅、后排按摩电调这些增加用车体验的小配件，是不是也得考虑，虽然不是大配置，但是这些配置提升豪华感很有帮助。 ~ ⚠️⚠️抛开车辆本身，这辆新款的“大唐”要能和现款的比亚迪唐和唐L有拉开差距代差感更重要，让人能有种两辆车是完全迭代和更高级的感觉。这要从外观、定位、配置和技术等等方面都要下足功夫，而且其实并不难，但是细节方面需要优化的地方很复杂，内容也很多。 ~ 🔵🔵而且新款的大唐新车，一定要摆脱比亚迪公司一贯“既要又要”的问题，旗下很多款产品都有这个问题，既想要运动有想要商务，结果落得个“两手抓，两手空空”的境地。 ~ 🔴🔴而且新款唐的市场很焦灼，现在的大型Suv市场风云际会。大唐入场晚，说好听是后发优势，说不好听的是市场固化，想开辟新市场更难了。至于比亚迪能不能把后发优势发挥出来，那就要看新技术和造车诚意了。 ~ 最后，各位朋友你认为可变磁通量电机会不会装车呢？