加拿大汽车市场体量大体和澳大利亚差不多。一年150万左右的样子。 不过加拿大本土是有汽车厂的，我记得特斯拉，福特在那是有工厂的，生产的汽车还会大量出口美国本土市场。 而且美国是加拿大第一贸易伙伴，是加拿大第一贸易顺差来源国。 之前给中国产电动车加关税一个是跟美国屁股后面。 一个是保护自家的汽车产业，特鲁多的基本盘应该是那几个工业省。 新上来的卡尼，农业省要拿票。 然后最近川普不是急着吞并格陵兰嘛，之前还羞辱过加拿大，要把加拿大搞成第51个州，当时看是笑话，现在看是不是搞完格陵兰岛就要搞加拿大了。 当然，加拿大体量大，要搞下来肯定要费一番周折，但是给加拿大加关税恐吓，再花钱收买选票我看是可以的。 这次急着来中国访问也是为了改善和我们的关系，万一到时候真被美国搞了，说不定中国还能帮着说句话。逼急了哪天给中国出租个军港，055停靠在那也不是不行。 当然咱们接不接招就两说了。 总之就是川子跳的越狠，反而会把欧洲，加拿大这些盟友往我们这边推，给咱的工业品出口找到更多市场。 不过要去加拿大投资还是得慎重，你也不知道卡尼过几年下去了，上来个新的政府，会不会再没收或者出台政策强行购买。 之前中国企业在加拿大投资的锂矿不就是被逼退股了吗？ 现在越来越像大争之世了，美国国力相对衰落，已经不打算要体面，打算尽可能多的拿里子了。 以前是面子里子一起要，号称民主灯塔，现在不要脸了，要钱要命。 扯远了，这4.9万的出口量我看比亚迪明年能吃下来两三万吧，大体就是鲨鱼皮卡，唐l，宋plus这些车非常符合加拿大人的口味。 那边畅销车是福特皮卡等一众皮卡，还有日系suv，rav4一个月六七千台的样子。 不过比亚迪在加拿大没拓展渠道，今年要出口怕是有点来不及。 可能三四季度会陆续运过去一批车吧。 看了下那边rav420万，鲨鱼皮卡的竞品大体在30万左右的售价，比美国本土便宜多了。 不过考虑到6.1%的关税，还是给比亚迪留足了利润空间的。 如果关系平稳的话能持续个三五年，比亚迪在加拿大一年三万左右的销量还是能看到的。 我看当地给咱的配额随着时间的推移最终会到7万台。也就是差不多拿下四成份额。
